Pilot II Проблемы с топливной системой.

Приемную сетку сразу бери, пригодится.
насосы всякие разные и стоят тоже по разному
 
Зашел в магазин пробили по вину ценник 41000р я в шоке[DOUBLEPOST=1480872062,1480871836][/DOUBLEPOST]Может кто всталкивался или покупал.Был на сервисе сделали диагностику ошибок не нашли,все чисто .Предыдущий хозяин менял бак и насос по отзыву.А реле неможет кокое нибудь борахлить,я просто не силен в технике.
 
Подскажите он в сборе продается или отдельно[DOUBLEPOST=1480872264,1480872142][/DOUBLEPOST]Алексей неплохо было бы.Пилот какойто проблемно дорогой.До этого был цивик за пять лет только опору двигателя поменял.
 
Volv написал(а):
Зашел в магазин пробили по вину ценник 41000р я в шоке[DOUBLEPOST=1480872062,1480871836][/DOUBLEPOST]Может кто всталкивался или покупал.Был на сервисе сделали диагностику ошибок не нашли,все чисто .Предыдущий хозяин менял бак и насос по отзыву.А реле неможет кокое нибудь борахлить,я просто не силен в технике.
Нажмите для раскрытия...
нахер тебе оригинал?
денсо возьми производительностью только не меньше 200 л/час
да вообще любой с указанной производительностью
 
Да лех цив хорош[DOUBLEPOST=1480873824,1480873643][/DOUBLEPOST]Я так понял,что в сборе покупать необязательно.А какая маркировка в магазине сказали,что искать можно когда принесу старый,вобще их непонимаю
 
Technician написал(а):
Поставить тройник перед рампой топливной и в тройник ставится датчик давления механический. Включаем зажигание и смотрим какое давление накачал насос. Можно посмотреть на заведенном и на оборотах. Только я не знаю какое именно давление должно быть по нормативу. Думаю Владимир поможет с этими данными. Если не хватает, то проблема с насосом. Если поставить насос вообще без сеточки, то он все равно накачает давление. Сеточка стоит для того, чтобы мусор не попадал в крыльчатку и стирал ее. Она если грязная, то может создать противодавление на всасывание. И насос не сможет закачать топливо. Но если на выходе шланг одет неправильно, то часть топлива будет уходить в систему, а часть выдавливать в бак обратно. И еще момент. Насколько я помню, там внутри какой то клапан кажется есть. Могу завтра посмотреть, может он подвис и сбрасывает. Но не уверен. Давно его менял. И честно говоря не слишком то задумывался над его назначением. Помню только что там часть топлива вроде бы сбрасывается в специальную полость, которая закручивает топливо внутри стакана перед сеточкой. Я так подозреваю, что таким образом топливо создает вращательное движение типа воронки и центробежная сила просто отбрасывает мусор от сеточки.
Топливопроводы там по другому не поставить, а вот сами разьемы одеть неправильно можно. Там в наборе идут резиновые колечки, которые надо обязательно поменять, чтобы разьемы плотнее оделись друг на друга. И они одеваются с приличным усилием. Поэтому как один из вариантов, если они колечки не поменяли, то там может идти утечка запросто. Надо спросить у них. Колечки идут отдельно в пакетики. Ставили они колечки или нет?
Нажмите для раскрытия...
Геннадий, ты давление таким в топливной системе таким образом измерял? Где лучше ставить тройник и что еще для измерения нужно?
Может еще кто-то сам измерял давление в топливной системе?
 
Palex написал(а):
Геннадий, ты давление таким в топливной системе таким образом измерял? Где лучше ставить тройник и что еще для измерения нужно?
Может еще кто-то сам измерял давление в топливной системе?
Нажмите для раскрытия...
Нет, я не замерял. Да и не было необходимости. Насос родной до сих пор справляется, работает исправно. Тьфу три раза. Но в запасе два лежат, один какой то супер-пупер, бошевский, второй простой, по объему должен подойти. Жду когда затыкаться начнет. Сразу на замену. В запасе еще лежит полностью фильтр в сборе Бошевский. На моем мне кажется начал подвирать датчик уровня топлива. В последнее время заметил, что вроде как не могу на заправке заказать точно литраж топлива, сколько долить. То не хватает, то лишка. Много подъемов/спусков и стрелка от середины бака до полного не всегда корректно отображает уровень. Как раз тот диапазон литража топлива, с которым езжу в основном. Взял в позапрошлом году не просто картридж, а целиком фильтр в сборе с рокавто. Но он чуток другой. Думал просто попробовать поменять резистор от поплавка, но там конструктивно по другому сделано. Хотя картридж с фильтром точно такой же.
На просторах интернета встречал набор для проверки давления в топливной системе. Там втыкаешь манометр в разрыв и смотришь какое давление выдает насос. НО что то не знаю, покупать, не покупать. Вещь нужная для диагностирования, но ради одного раза в 10-ть лет замерить, как то жалко.
 
На просторах интернета можно найти в продаже манометр на 6 атмосфер, а уж для твоих рук тройник то сделать.......
 
Добрый день, уважаемые форумчане. Не поможете советом? Машина Пилот 2, 11 лет, пробег 95000.
Вылезла ошибка VTM-4, упала мощность двигателя. Поехал на станцию, показала ошибку P0171. Промыли форсунки, определили низкое давление в топливной рампе и рекомендовали замену бензонасоса.
Меня мучают сомнения, стоит ли сразу менять насос или сначала поменять топливный фильтр? Фильтр менялся по регламенту ТО 5 лет назад на Масуму (сейчас понимаю, что зря заменил, пробег тогда был небольшим).
 
alex023, это ошибка говорит о бедной смеси, а бедная смесь может быть, когда мало бензина или много воздуха... У вас новая машина, зачем сразу менять насос? У меня с полмиллионным пробегом, до сих пор стоит оригинальный насос, фильтр я менял на третьей сотне...
 
alex023, Ресурс фильтра зависит от топлива которым вы заправляетесь.
 
Заменил топливный насос на МАТСУМА с озона.... появился не стандартный звук работы насоса , более ничего, напрягает звук работы, может кто сталкивался? Или запчасть гуано или еще что то...
 
Гамлет написал(а):
Заменил топливный насос на МАТСУМА с озона.... появился не стандартный звук работы насоса , более ничего, напрягает звук работы, может кто сталкивался? Или запчасть гуано или еще что то...
Нажмите для раскрытия...
Звук работы самого насоса или двигателя?
 
Войдите или зарегистрируйтесь для ответа.
Назад
Сверху Снизу