Ой, не только в Москве) В Питере ей тоже нравится) И морской воздух обожает)Majorz01, ржавчина живёт в Москве!
Andrey36, Она , ржавчина живёт везде, и в любом регионе, просто стоит помыть автомобиль снизу, в регионах принято мыть в меру загрязнения реже, сам сталкивался с тем , что в некоторых местах моют кёрхером напором со шланга!, сегодня была Honda CR-V 2014г. в сервисе на подъёмнике, меняли оба радиатора машина из Ростова на Дону, обработана Мовилем по днищу дважды!. Владелец был не приятно удивлён , когда между кузовом и баком увидел добротные очаги ржавчины. Повторюсь двойная обработка! , в разных местах !, увы не стали заморачиваться или не знали , что и туда стоит сунуть нос.! ( облили сверху для отвода глаз) И для более детального понимания , я не всю свою сознательную жизнь прожил в Москве, и рассказывать мне об отсутствии ржавчины в тёплых регионах не надо!, там свои подковырки для её образования ( я про ржавчину по прежнему).Majorz01, ржавчина живёт в Москве!
Wrangler, Наверное ты прав, о слове реставрации не думал даже, просто удалял коррозию и защищал металл снизу!,
Вот обратный опыт. Зимой на улице во влажном климате Москвы и Питера ржа образуется активнее, чем в сухом! тёплом гараже.
Сашок, Этому есть , не словесные подтверждения? Лично я, первый раз об этом слышу.
autogener.ru
autogener.ru
Полностью согласен со всем сказаным. Два года это рано ещё, года через 4. Всё зависит от того каким материалом покрывали и как качественно сделано.
Ну с задними арками у единичке то все понятно --- это их болезнь, увы ..... практически все машины выпусков с 1995 по 2005 года этим болеют.....конструктив там неудачный в этом месте....
Элтехник, Дело не в конструктиве, а под локер попадает грязь , и благополучно там живёт, ( такой же конструктив, на баках Паджеро между защитой и баком) Но после обработки и пропилов в пластиковой защите всё живёт дальше и дольше!
Сергей! Там не в локере дело ..... у меня началось гниение именно изнутри и именно наружная часть арки, со стороны колес и под локером железо обработанное и живое было, изнутри в этом районе тоже все было обработанона совесть пушсалом с добавкой цинконаполненного мовиля...... Там, как мне объяснил Тарас в свое время, сходится три листа железа и гнить от скопления влаги в этом месте начинает именно средний ничем не защищенный лист.....
Элтехник, При прохождении и очисткой пескоструем слойный шов образовавшейся ржавчины даже на трехслойном металле разрушается, без удаления первичного слоя ржи это не эффективно,( небольшие очаги образовавшиеся в связке нескольких слоёв металла, так называемую контакную сварку убрать не получается, ржавчину законсервировать увы можно но , не надолго или правильнее удалить нельзя совсем!, преобразователь Wurth в моём опыте даёт эффект задержки визуально и эффективно, остальные средства мажущиеся сверху металла на котором образовываеться ржавчина теоретически и визуально всё прячут, но
Маркетологи свой хлеб не зря едят 