0 было когда подключили, потом накачали, и со слов мастера давление скачет, не может типа компрессор его создать. Я говорю муфта же крутится, а мне отвечают, что он внутри не работает. Типа вдруг вот так взял и сдох. Но вентиляторы оба заработали как только закачали фреон и я ее завел. В общем непонятно
Pilot II Не охлаждает контур водителя !
- Автор темы Ildar72
- Дата начала
0 было когда подключили, потом накачали, и со слов мастера давление скачет, не может типа компрессор его создать. Я говорю муфта же крутится, а мне отвечают, что он внутри не работает. Типа вдруг вот так взял и сдох. Но вентиляторы оба заработали как только закачали фреон и я ее завел. В общем непонятно
Странная конечно диагностика. Там есть проводок с разьемом. На заглушенном моторе попробуйте подать на него 12 вольт. Если муфта щелкнет, то значит привод "живой". Подключить параллельно провод для контрольки. На заведенном проверить срабатывает муфта или нет? Кондей может не включаться в двух случаях, когда давления нет или его слишком много. Стоит датчик давления в магистрали. Если муфта не включается, не подается питание на нее, то смотреть реле или предохранитель. Если муфта включается и компрессор пытается накачать, то дальше смотреть осушитель с фильтром. Может их забило. Компрессор можно спалить только в том случае, если во фреоне нет масла. Либо со временем уже сальники внутри не держат. Его снимать и в ремонт.
masel1975, Было бы видео, что показывают манометры, можно было бы хоть , что то понять, а так игра слов, один сказал , второй не верит. Фреон куда опять делся?
Technician, Геннадий, подать напряжение нужно или от реле, или сразу на разъем компрессора, но!, ты пробовал дотянуться до фишки+, на нашем компрессоре? Здесь другая ситуация, муфта по ходу включается,а вот ранее заправленные излишки передавили всё таки плунжера компрессора, бывает и так.
Последнее редактирование:
Да, при открученном генераторе , либо снизу.
Ты уверен? Слышен щелчок срабатывания магнитной муфты? Я не прочел об этом.
Technician, Здесь описано, что давление скачет ( это похоже или на забитый фильтр, или действительно, проблема с самим компрессором) Вопрос дополнительно, куда делся Фреон если до подключения давление 0.
ProstoAlex
Активный
- Регистрация
- 20 Мар 2011
- Сообщения
- 94
привет всем, прошу совета!
Ветку прочитал.
Итак - наступила весна, включил кондей - не работает (задний контур проверить не догадался).
Поехал на Волоколамку - подключили баллон, посмотрели - и приговорили трубку конденсера.
В другом сервисе через 2 недели включают - давление есть, холод идет, но только сзади и у пассажира.
Оба водительских дефлектора дуют комнатной температурой.
Причем кажется, что сзади - дует холоднее всего.
Проверил привод заслонки водителя, которая справа под рулем - работает нормально, поводок при изменениях температур в разные стороны качает (если саму заслонку рукой подвигать - то воздух меняется от горячего до комнатного).
В одну поездку вдруг пошел на водителя холодный воздух. Ну, думаю, излишек фреона, на улице потеплело - и заработало. Но нет, это только один раз было.
Сервис разводит руками - или вслепую разбирать всю торпеду, смотреть прямо все на пути воздуха, или искать по форумам. Но найти нечего не удалось... (((
Иишка выдала такую схему, если верить ей - то внутри торпеды больше ничего нету... Значит, все-таки неверное объем/давление фреона? Или внутри что-то есть еще?
ИСПАРИТЕЛЬ (общий)
[охлаждает весь воздух]
↓
РАДИАТОР ПЕЧКИ (общий)
[нагревает воздух]
↙ ↘
┌─────────────────┐ ┌─────────────────┐
│ ЗАСЛОНКА │ │ ЗАСЛОНКА │
│ ВОДИТЕЛЯ │ │ ПАССАЖИРА │
│ (Mix door L) │ │ (Mix door R) │
│ ← ПРОБЛЕМА │ │ ← работает │
└────────┬────────┘ └────────┬────────┘
│ │
┌────────┴────────┐ ┌────────┴────────┐
│ АКТУАТОР │ │ АКТУАТОР │
│ ВОДИТЕЛЯ │ │ ПАССАЖИРА │
│ под рулём, слева│ │ у бардачка │
└─────────────────┘ └─────────────────┘
↘ ↙
ЗАСЛОНКА РЕЖИМА (mode door)
[дефлекторы / пол / лобовое]
↙ ↘
[дефлекторы L] [дефлекторы R]
❄ нет ✓ холод есть
Ветку прочитал.
Итак - наступила весна, включил кондей - не работает (задний контур проверить не догадался).
Поехал на Волоколамку - подключили баллон, посмотрели - и приговорили трубку конденсера.
В другом сервисе через 2 недели включают - давление есть, холод идет, но только сзади и у пассажира.
Оба водительских дефлектора дуют комнатной температурой.
Причем кажется, что сзади - дует холоднее всего.
Проверил привод заслонки водителя, которая справа под рулем - работает нормально, поводок при изменениях температур в разные стороны качает (если саму заслонку рукой подвигать - то воздух меняется от горячего до комнатного).
В одну поездку вдруг пошел на водителя холодный воздух. Ну, думаю, излишек фреона, на улице потеплело - и заработало. Но нет, это только один раз было.
Сервис разводит руками - или вслепую разбирать всю торпеду, смотреть прямо все на пути воздуха, или искать по форумам. Но найти нечего не удалось... (((
Иишка выдала такую схему, если верить ей - то внутри торпеды больше ничего нету... Значит, все-таки неверное объем/давление фреона? Или внутри что-то есть еще?
ИСПАРИТЕЛЬ (общий)
[охлаждает весь воздух]
↓
РАДИАТОР ПЕЧКИ (общий)
[нагревает воздух]
↙ ↘
┌─────────────────┐ ┌─────────────────┐
│ ЗАСЛОНКА │ │ ЗАСЛОНКА │
│ ВОДИТЕЛЯ │ │ ПАССАЖИРА │
│ (Mix door L) │ │ (Mix door R) │
│ ← ПРОБЛЕМА │ │ ← работает │
└────────┬────────┘ └────────┬────────┘
│ │
┌────────┴────────┐ ┌────────┴────────┐
│ АКТУАТОР │ │ АКТУАТОР │
│ ВОДИТЕЛЯ │ │ ПАССАЖИРА │
│ под рулём, слева│ │ у бардачка │
└─────────────────┘ └─────────────────┘
↘ ↙
ЗАСЛОНКА РЕЖИМА (mode door)
[дефлекторы / пол / лобовое]
↙ ↘
[дефлекторы L] [дефлекторы R]
❄ нет ✓ холод есть
Последнее редактирование:
ProstoAlex, Актуатор водителя- виновник или сама заслонка, даже и без сканера должно было бы понятно, тем более спецам из сервиса...
ProstoAlex
Активный
- Регистрация
- 20 Мар 2011
- Сообщения
- 94
так вот в том-то и дело, что первым делом сняли актуатор, я рукой заслонку двигаю - и водительский воздух идет в одном ее положении горячий, в другом положении - комнатный. А должен - холодный.
ну и да, я пробовал аккуратно рукой заслонку "додавить" - она четко упирается, и дальше идти не хочет...
По самой заслонке трудно сказать, но ходит плавно, без перекосов и тихо, без всякий тресков... Или были случаи, что она ломалась?
ProstoAlex, С правой стороны ( пассажирский) воздух холодный?
ProstoAlex
Активный
- Регистрация
- 20 Мар 2011
- Сообщения
- 94
да. Правда, есть ощущение, что немного теплее чем сзади. Но в любом случае - он холодный
ProstoAlex, Давление по манометрам какое в системе?, и какая температура на выходе сзади?
ProstoAlex
Активный
- Регистрация
- 20 Мар 2011
- Сообщения
- 94
разобрал центральную часть торпеды (до магнитолы). Те части воздуховодов, что видны на картинке - ожидаемо такие же по температуре, что и выходящий воздух.
не спросил цифры (. Мастер только сказал, что "абсолютно нормальное, если бы была дырка - за две недели с предыдущего сервиса уже бы все ушло".
По температурам - или вечером или завтра померяю.
ProstoAlex, Если задний контур работает нормально, то проблема может быть в ТРВ, установлен на самом испарителе. Со стороны магнитолы ничего не увидеть от слова совсем...Мои лечения ТРВ, удались самой простой продувкой воздухом( обязательно через осушитель).
Halera078
Старожил
- Регистрация
- 3 Окт 2017
- Сообщения
- 9,414
- Имя
- Владимир
Спереди ТРВ работает на 2 контура, левый и правый, одинаково
Pilot II - Регулятор температуры отопителя со стороны водителя издает постоянные звуки
Дело началось давно, поздней осенью, после дождика в морозную жаркую пятницу. Так вот. Посилился у меня кто то в машине, ползал и щёлкал время от времени. Долго я его искал. Искал в салоне. Искал под капотом, на крыше искал. Не где найти не мог. Так как у друга гудящее настроение всегда, бывало...
pilot-club.su
На счёт ломалась не знаю. Вот мою лихорадило. Сообщение выше.
Как вариант, скинуть моторчик и тягу рукой шевелить, может он не доворачивает заслонку до нужного положения. По ходу так же может поймёте, есть где то ещё люфты в регулировке температуры со стороны водителя или нет.
Последнее редактирование:
В эти выходные буквально заправку кондея делал. Стали заправлять, ориентировался заправщик по давлению. Вакуумировать систему не стал, сказал протолкнет воздух и так. В какой то момент передний контур заработал и потом опять отрубился. Двигатель при этом работал. Все ожидаемо, как и раньше. Постоит на холостых в жару и резко отрубается. Датчики видят повышение температуры в салоне и задняя печка начинает морозить как сумасшедшая, а перед фигачит горячим. В итоге не знаю как там он по давлению накачивал, но рванул шланг. Фреон начал уходить. Отключились, поехал к знакомому разбирать низ. Пока ехал вдруг все заработало. Пришел к выводу, что заправка по давлению все это фигня. Заменил трубку, поставил новую, все собрал. На следующий день договорились опять заправиться. Приехал уже с весами. Поставили баллон на весы, камушками подравнял вес, что визуально было проще контролировать уходящий вес из баллона. Заправили ровно 650 грамм. Оба контура заработало нормально. Но знаю, что в жару если буду работать на холостых, то перед вырубиться. Проблема уже третий год. Надо лезть и менять клапан испарителя. Лежат оба радиатора и сам клапан, все не могу добраться разобрать печку. Сначала нашел клапан новый, потом клапан вместе с радиатором, дороже всего на 5 или 10 долларов оказался. Купил пару, на следующий день прикинул, думаю нафиг разбирать дважды, если потом со временем придется разбирать и менять радиатор отопителя. Взял радиатор отопителя, чтобы разом все поменять. Лежат, не могу время найти, чтобы поставить машину, слить антифриз и разобрать переднюю печку. Компрессор до этого менял, проблема осталась.
А первый признак что не достаточно фреона в системе это как раз разная температура в передней зоне. Если перекачать, то думаю система может отключить охлаждение. Стоит ведь датчик давления. Выше или ниже диапазона нормы, отрубит. Поэтому думаю самое лучшее заправка по обьему. Выкачать весь фреон из системы и заново заправить ровно 650 грамм. А там уже смотреть какое давление в системе стало. Уже точно будешь знать, что в системе нормальный обьем. Если водительская сторона не холодит, то смотреть заслонки.