Главное возле батареи ставь :)
Спасибо за совет. )) Профилактическую подзарядку произвел, но... возможно у батареи мало стояла.
В итоге, следующая история.
Родной аккум 2017 года выпуска был заменен чуть меньше 2 лет назад на новый, так как по зиме перестал крутить стартер.
После демонтажа обнаружена его вздутость по бокам. Предположил, что заморозил его предыдущий владелец. Так как ему уже около 5 лет, то решил просто заменить.
Взял АКБ ENERGIZER PREMIUM EM77L3 77 Ач (780 А). За месяц до окончания гарантийного срока (2 года), начали прилетать сообщения от сигнализации.
Соответственно, продавец предложил сдать АКБ на гарантийное обслуживание. Относительно подменного аккумулятора - пишите официальный запрос, в установленные сроки дадим ответ.
Сначала думал купить сразу новый АКБ, но вспомнил про старичка 2017 года выпуска и купил ... тестер для батарей.
Каково было мое удивление, когда тестер сообщил, что АКБ хорошая, но ее требуется подзарядить...
В общем, погонял я ее разными "качелями" с помощью ЗУ Вымпел 55. Результат удивил - старичок скорее жив, чем нет!
В общем, установил я родной АКБ в авто, а ENERGIZER сдал продавцу.
По нему тестер вот такой отчет выдал.
Немного "погуглил" про Ca-Ca АКБ. Если резюмировать и не вдаваться в технические подробности - раз в пол года желательно снимать и заряжать стационарно. Батареи Ca-Ca начинают кипеть при напряжении около 16 В. Но при этом и сильно кипятить их нельзя. У нас на авто напряжение зарядки 14,8 В - электролит не перемешивается со всеми вытекающими последствиями.
Много видео есть по этой теме, я АКБ заключительно "качал" именно с напряжением до 16,8 В на малой силе тока (2 А).
Сейчас, спустя неделю, напряжение АКБ 12,6 В (по показаниям сигнализации). Очень теперь интересно, сколько батарея продержится. Решение по сданной продавцу - до 45 дней.
