Pilot III АКБ (оригинал, аналоги, срок службы)

[Librus]

Соседняя тема в разделе Пилот 2 навела меня на мысль что моей АКБ 5 лет, она никогда не обслуживалась и последние пару с учетом моих редких поездок точно брала недостаточно заряда. Снял АКБ на подзарядку, заодно и сниму параметры ее до зарядки и после. На клеммах без нагрузки сейчас 12,13 В - авто пока заводит легко - практически с полуоборота, но и морозов не было. Состояние АКБ как есть - снятой с авто на фотографии. Для старушки она в неплохом состоянии.

АКБ очистил - дам отогреться в комнатной температуре 3-4 часа, после чего полностью заряжу и сниму ее показатели повторно.

—
Выявил странный момент. Я всегда был уверен что ключом водительская дверь открывается и закрывается механически. Поэтому пока авто было закрыто и на сигналке я снял АКБ и хотел было захлопнуть капот, но перед этим решил проверить а откроется ли дверь ключом - НЕ ОТКРЫЛАСЬ. Поставил АКБ обратно отключил орущую сигнализацию, поставил на охрану , откры и закрыл без проблем ключом. Какой делаю вывод - привод замка водительской двери на третьем пилоте элекромеханический - чтобы открыть ключом, надо чтобы авто было записано от АКБ. Если я не прав - поправьте.

А пока нет понимания по этому вопросу не захлопывайте капот на закрытом авто без АКБ - НЕ НАДО (будет открыть машину и капот непросто)

 

[Majorz01]

Какой делаю вывод - привод замка водительской двери на третьем пилоте элекромеханический - чтобы открыть ключом, надо чтобы авто было записано от АКБ. Если я не прав - поправьте.

Librus, Спасибо , что напомнил и мне! Он действительно электромеханический, электро на все двери, но есть один привод он управляет именно механической частью водительской двери, при сборке своего Пилота после покраски , не дотянулся чтобы установить не хотелось сильно рвать шумоизоляцию- отложил как всегда на потом

 

[Librus]

Librus, Спасибо , что напомнил и мне! Он действительно электромеханический, электро на все двери, но есть один привод он управляет именно механической частью водительской двери, при сборке своего Пилота после покраски , не дотянулся чтобы установить не хотелось сильно рвать шумоизоляцию- отложил как всегда на потом

По идее он должен быть именно в водительской дверной карте. Но у меня он отключён. Допускаю что при установке сигнализации добрые люди не согласовав со мной его отключили чтобы исключить открытие двери скруткой

 

[Majorz01]

Допускаю что при установке сигнализации добрые люди не согласовав со мной его отключили чтобы исключить открытие двери скруткой

Librus, Возможно и так, но это точно не очень правильно, сам понимаешь если АКБ не будет, как открыть авто?

 

[Librus]

Librus, Возможно и так, но это точно не очень правильно, сам понимаешь если АКБ не будет, как открыть авто?

Согласен. Если бы я хлопнул капотом, то сейчас имел бы бледный вид - находясь в 120 км от дачи с машиной к которой не имею доступа. Ну и АКБ может внезапно умереть - и тогда ждут теже проблемы

 

[Majorz01]

Внесение корректировки в энергоснабжение Пилота. Заказан и будет установлен вот такой , имел опыт эксплуатации на грузовых , решил испытать на Пилоте.

 

[Librus]

Внесение корректировки в энергоснабжение Пилота. Заказан и будет установлен вот такой , имел опыт эксплуатации на грузовых , решил испытать на Пилоте.Посмотреть вложение 92952

В родной кожух помещается?

 

[Majorz01]

В родной кожух помещается?

Librus, По размерам всё отлично- прописано, завтра всё равно впихну и отпишусь.

 

[Tolik-nv]

Majorz01, У меня такой. Умерает, пошло три года с покупки. Не лёгкая жизнь у него была честно говоря, две зимы с вебастой, разряды, но регулярно заряжал зарядным устройством. Брал за 6 в октябре 2019г. Сколько обошлась покупка? Помешается кстати отлично.

 

[Majorz01]

Majorz01, У меня такой. Умерает, пошло три года с покупки. Не лёгкая жизнь у него была честно говоря, две зимы с вебастой, разряды, но регулярно заряжал зарядным устройством. Брал за 6 в октябре 2019г. Сколько обошлась покупка? Помешается кстати отлично.

Tolik-nv, 8500 покупка, на коммерческий транспорт брал раньше отхаживали по 4 года, но там спарка и нагрузки жёсткие, решил поэкспериментировать.

 

[AV24]

Librus, По размерам всё отлично- прописано, завтра всё равно впихну и отпишусь.

Majorz01, тема про 3-й Пилот!))) Или я что-то упустил?

 

[Majorz01]

Majorz01, тема про 3-й Пилот!))) Или я что-то упустил?

AV24, Упс, это я недоглядел, но с другой стороны!- Они одинаковые, даже по размерам.
Утром напряжение на старом аккумуляторе 11,9 завёлся без проблем. Но на улице +2.

 

[Alexander_]

Majorz01, У меня такой. Умерает, пошло три года с покупки. Не лёгкая жизнь у него была честно говоря, две зимы с вебастой, разряды, но регулярно заряжал зарядным устройством. Брал за 6 в октябре 2019г. Сколько обошлась покупка? Помешается кстати отлично.

Умерает, пошло три года с покупки - у вас были аккумы, которые жили дольше в вашем регионе?
Возможно 3 года для аккума в Нижневартовсе - это норма.

 

[Librus]

Умерает, пошло три года с покупки - у вас были аккумы, которые жили дольше в вашем регионе?
Возможно 3 года для аккума в Нижневартовсе - это норма.

Вполне возможно и так. В Москве - если не допускать полного разряда и не держать АКБ хронически сильно недозаряженным, то 5 лет для батарейки не срок.

Я полностью зарядил свою пятилетнюю штатную батарею, снял с неё замеры до и после и был очень удивлён ее состоянию. Фотографии выложу. Особо хочу отметить низкое внутреннее сопротивление АКБ - 3,9 миллиОм (чем ниже этот параметр, тем веселее батарея работает в стартером режиме и обеспечивает большие пусковые токи) - измерял специализированным прибором. Это очень мало. Даже у очень большого количества новых АКБ этот параметр хуже.

 

[zabadai]

Рекомендую словенский TAB от 65 до 75 Aч. Все машины в семье уже на них перевёл. У меня на Пилоте шестой год стоит. Аккумулятор пусечка.
@AV24,а какая разница? Пилот 2, 3/Акура MDX 2, 3 - одинаковые аккумуляторы

 

[L.Daniel]

На VW Touran 2005глда 1.9 tdi стоит Аком уже 8 лет. Но зимой уже плоховато сним, летом полет отличный.
На Honda Pilot 2005 стоит Baren D3195 6 лет полет отличный

 

[Librus]

Маленький отчёт по результатам вчерашней »инспекции» состояния АКБ.

»Пациент» - штатная АКБ конца 2017 года выпуска - 31500-TZ3-A21, Емкость 70Ач (при разрядке небольшим током в течении 20 часов), пусковой ток по EN 620A (1 фото).

Эксплуатировалась мною с апреля 2018 года (4 года 7 месяцев). Из внешних »неродных устройств» только сигналка и иммобилайзер. За время эксплуатации ни разу не разряжалась полностью, не перемерзала, но и не обслуживалась и не дозаряжалась внешним зарядным устройством. Последние 2 года эксплуатации в режиме поездки 1-2 раза в неделю и потом авто стоит. Но один раз в неделю две - по 2 продолжительные поездки по полтора часа, когда АКБ успевает зарядиться до максимума, возможного при зарядке на авто.

Сняв АКБ с авто, сделал замер на холодной батарее (5’С), его результаты: внутреннее сопротивление 4,87mOm, напряжение на клеммах 12,13В, ток EN - 567A, заряжен на 91%. Уже очень неплохо.

Дал АКБ нагреться в помещении и произвёл зарядку АКБ зарядным Кулон-605 (конфигурируемое ЗУ с максимальным током 6,5 А).
Выставил на нем ток зарядки умышленно небольшой - 4А, максимальное напряжение - 14,7В. АКБ взяла 6,9 Ач, после чего зарядка прекратилась. К слову цифры бьются с показаниями прибора, которы давал степень заряженности батареи в 91%, а 6,9 Ач - в аккурат нехватавшие 9-10%.

После полной зарядки АКБ и 5часового перерыва после этого сделал повторный замер: внутреннее сопротивление 3,99 mОм, напряжение на клеммах 12,74В, ток EN - 691A (что больше 620), заряжен на 100%. Добавлю что внутреннее сопротивление перепроверил специализированным прибором и на нем получил значение 3,9 mОм, что подтверждает и уточняет показания первого прибора. Замеры производились при температуре в помещении 26’С, сам АКБ после зарядки имел температуру 23’С.

Выводы:
1. АКБ после 5тилетней эксплуатации в очень хорошем состоянии и надеюсь мне ещё долго прослужит.
2. Чтобы продлить ей жизнь буду осенью и зимой проводить полный цикл зарядки АКБ.
3. Механическое открытие с ключа водительской двери надо обязательно восстановить ;-)

 

[Majorz01]

Маленький отчёт по результатам вчерашней »инспекции» состояния АКБ.

»Пациент» - штатная АКБ конца 2017 года выпуска - 31500-TZ3-A21, Емкость 70Ач (при разрядке небольшим током в течении 20 часов), пусковой ток по EN 620A (1 фото).

Эксплуатировалась мною с апреля 2018 года (4 года 7 месяцев). Из внешних »неродных устройств» только сигналка и иммобилайзер. За время эксплуатации ни разу не разряжалась полностью, не перемерзала, но и не обслуживалась и не дозаряжалась внешним зарядным устройством. Последние 2 года эксплуатации в режиме поездки 1-2 раза в неделю и потом авто стоит. Но один раз в неделю две - по 2 продолжительные поездки по полтора часа, когда АКБ успевает зарядиться до максимума, возможного при зарядке на авто.

Сняв АКБ с авто, сделал замер на холодной батарее (5’С), его результаты: внутреннее сопротивление 4,87mOm, напряжение на клеммах 12,13В, ток EN - 567A, заряжен на 91%. Уже очень неплохо.

Дал АКБ нагреться в помещении и произвёл зарядку АКБ зарядным Кулон-605 (конфигурируемое ЗУ с максимальным током 6,5 А).
Выставил на нем ток зарядки умышленно небольшой - 4А, максимальное напряжение - 14,7В. АКБ взяла 6,9 Ач, после чего зарядка прекратилась. К слову цифры бьются с показаниями прибора, которы давал степень заряженности батареи в 91%, а 6,9 Ач - в аккурат нехватавшие 9-10%.

После полной зарядки АКБ и 5часового перерыва после этого сделал повторный замер: внутреннее сопротивление 3,99 mОм, напряжение на клеммах 12,74В, ток EN - 691A (что больше 620), заряжен на 100%. Добавлю что внутреннее сопротивление перепроверил специализированным прибором и на нем получил значение 3,9 mОм, что подтверждает и уточняет показания первого прибора. Замеры производились при температуре в помещении 26’С, сам АКБ после зарядки имел температуру 23’С.

Выводы:
1. АКБ после 5тилетней эксплуатации в очень хорошем состоянии и надеюсь мне ещё долго прослужит.
2. Чтобы продлить ей жизнь буду осенью и зимой проводить полный цикл зарядки АКБ.
3. Механическое открытие с ключа водительской двери надо обязательно восстановить ;-)

Librus, Я от приборов которые на картинках, глаза оторвать до сих пор не могу!!!

 

[Librus]

Librus, Я от приборов которые на картинках, глаза оторвать до сих пор не могу!!!

Так я по образованию технарь и с паяльником с 6 лет, и диагностическое оборудование ремонтировал и с литиевыми акб возился - а там чтобы банки правильно собрать, обязательно надо чтобы они по внутреннему сопротивлению согласованы были. А вот если бы накидал фотографий автодиагностического оборудования, что ранее было у меня - там вооще роскошь - сам себе завидовал - многим с диагностикой тогда помогал бесплатно само собой . Эти то что на фото - недорогие приборы

 

[Tolik-nv]

Умерает, пошло три года с покупки - у вас были аккумы, которые жили дольше в вашем регионе?
Возможно 3 года для аккума в Нижневартовсе - это норма.

Были такие. Обычно 5 лет. Но этот эксплуатировался жёстче.