Все сделано, картина +/- примерно одинаковая!
Pilot II пропуски зажигания
- Автор темы Олег М
- Дата начала
AV24, Белый налёт на свече это или подсос воздуха, или льёт форсунка( неправильная смесь) об этом говорит и фото клапанов, от масла чёрный налёт на свече. Возможно после промывки некорректно стала форсунка и идёт подсос воздуха.
Блин, ошибка выскакивала как до промывки форсунок, так и после! Не факт вообще что их поставили в том же порядке как изначально стояли! Методом исключения форсунка походу здесь не причем! Катушка зажигания и свеча по той же схеме, похоже тоже не причем! Тем не менее свеча 1 цилиндра иногда перестает воспламеняться…
Промывка форсунок и эндоскоп делались практически в одно время…
AV24, Делаем выдох!, перелив топлива на лицо, проверяем пины на разъёме катушки, попутно меряем компрессию обязательно, не только в этом цилиндре.
AV24, Если не корректно будет работать ЕГР, ошибка будет только по нему, связи с пропуском по цилиндрам не будет точно.
По итогу, проехал за 2 недели 6000км.
Ошибка выскакивала 4 раза, один раз после остановки и сброса сканером сразу пропала, остальные разы были в конце дневных маршрутов, проехал суммарно с ошибками ~ 100…150км. Утром после простоя, машина заводилась как ни в чем не бывало!
За 6000км подлил 1,5л масла ( были длинные магистрали с ограничением 140км. соответственно ехал 140-150, это груженый и с Тулей) приехал домой на половине щупа! Сегодня получил переходник от Halera078, подключил, буду наблюдать! Через пару недель намечается пробег на Алтай ~ 3000км., возможно появится полное понимание масло это или нет!
Ошибка выскакивала 4 раза, один раз после остановки и сброса сканером сразу пропала, остальные разы были в конце дневных маршрутов, проехал суммарно с ошибками ~ 100…150км. Утром после простоя, машина заводилась как ни в чем не бывало!
За 6000км подлил 1,5л масла ( были длинные магистрали с ограничением 140км. соответственно ехал 140-150, это груженый и с Тулей) приехал домой на половине щупа! Сегодня получил переходник от Halera078, подключил, буду наблюдать! Через пару недель намечается пробег на Алтай ~ 3000км., возможно появится полное понимание масло это или нет!
AV24, Цвет свечи от масла, всегда можно сравнить со свечой рядом, переходник не исправит пропуск воспоминания, какая всё таки компрессия? Много было описано , что сделано но нет ни одной цифры.
Я так и не понял, ничего не делалось вообще в плане обнаружения причин, просто катался и ждал переходник? А как проверка свечей, катушек, компрессии, проверка зазоров в клапанах, проверка подсоса воздуха? Думаете сопротивление на датчике температуры вылечит все болячки машины? Резина обрастет заново и шипы появятся, компрессия увеличится, кольца компрессионные нарастут в диаметре. :-)
Technician, Геннадий, все чуть выше расписано:
И так далее…
Сделал большое ТО:
отрегулировал клапана, заменил катушку зажигания на 1 цилиндре (оригинал), прочистили ультразвуком на стенде форсунки, заменили на них сеточки-фильтры!
Смотрели цилиндры эндоскопом- особого криминала не нашли!
Проехал ~2500т.км. и опять заморгал чек пропуски воспламенения в 1 цилиндре!
Остановился, скинул ошибку, поехал дальше, на следующий день все повторилось! Так как в данный момент путешествую и еду по трассе, получилось понаблюдать… Что имеем- еду например в потоке за фурой, ЭКО-режим то включается то выключается, реально долбит туда-сюда через несколько секунд, и при очередном выключении начинает «троить» и моргает чек! Сбрасываю его и до следующего дня…
А может получатся такой сценарий: первый цилиндр реально где-то давит масло (некритично, масложора вроде нет: на 3000км по трассе долил суммарно 1 литр, но и скорость по магистралям 140-150 и даже выше была)
В режиме ЭКО свечку забрасывает и она перестает работать? Если моя версия верна, токак выход из ситуации- переходник отключения VCM?
И так далее…
Сгонял с переходником 75 Ом от Halera078 на Алтай, за 3000 км ошибка по пропуску воспламенения в 1-цилиндре не выскочила ни разу! Не трогал ни свечу ни катушку! Это радует!
По поводу моей другой ошибки:
Понаблюдал за ЕГР во время езды:
Обратил внимание что реальный подьем в мм клапана не поспевает за командой на открывание! И примерно на 2000 оборотов на газу иногда выскакивала ошибка!
Продули-смазали шток клапана и о чудо:
Пока ошибки нет! По крайней мере теперь знаю, к пропуску воспламенения и катализаторам ошибка «Проверьте выпускную систему» отношения не имеет!
Если опять появится - клапан ЕГР под замену!
AV24, Не спеши с заменой, зависание клапана иногда происходит на самом малом токе, в моём случае чистка, притирка и смазка( которая не нужна, он работает в горячем потоке и на сухую), помогала не на долго, помогло только когда гонял снятым с понижением и повышением напряжения, заметил как на малом токе он завис.., после прогона работает по сей день!
Думаю если поставить переходник для ЕГР, то эту болячку можно вылечить на всегда. :-)
Переходник стоит, с самой первой партии от Моториста…
Technician, Переходник, не отключает систему ЕГР, это же просто обход прямой подачи воздуха.
Если сам по себе ЕГР в рабочем нормальном состоянии, то после установки и подачи через него чистого воздуха вместо выхлопных газов, думаю он дооооолго будет работать как ни в чем ни бывало. :-)
Геннадий, в моем случае так и было, года с 2016 по-моему переходник стоит...
У меня еще раньше. :-)
, а себе всё никак , хотя лежит комплект..
Так ты попроси, я приеду и поставлю как нибудь. :-)