Karel, Проводка внутри ( профиля) металла очень редко выходит из строя и то по причине гниения проводов, а вот входы и выходы в металл ,имеет место быть. При проведении смазочных работ не забудь обслужить тормоза солидолом, что бы не скрипели))
Pilot II Фаркоп, прицеп и все что с этим связано
- Автор темы ПИ-Lot
- Дата начала
А еще лучше все провода в гофру заложить и залить силиконом, как оптику в кабеле упаковывают. И есть еще вариант с кевларовыми нитями уложить, которые нагрузку на себя возьмут при растяжении. Тогда провода точно целы останутся и герметично все будет. Растягиваться жгут не будет, вокруг силиконовая гидрофобная смазка, работай себе на здоровье и работай. :-)Karel, Проводка внутри ( профиля) металла очень редко выходит из строя и то по причине гниения проводов, а вот входы и выходы в металл ,имеет место быть. При проведении смазочных работ не забудь обслужить тормоза солидолом, что бы не скрипели))
Проводка свисает гроздьями - закрепил, чтобы не оторвать. В некоторых местах уже и натерлась. Все фары снимал - всё дыры заделал. Лебёдку разобрал, смазал, накрыл чехлом. Тормозов нет )Karel, Проводка внутри ( профиля) металла очень редко выходит из строя и то по причине гниения проводов, а вот входы и выходы в металл ,имеет место быть. При проведении смазочных работ не забудь обслужить тормоза солидолом, что бы не скрипели))
Вложения
Элтехник
Старожил
Великолепен! тока бассейн не по размеру, и над бассейном тента не хватает......
Элтехник
Старожил
SMA
Старожил
- Регистрация
- 12 Ноя 2010
- Сообщения
- 11,407
- Имя
- SMA
давно гонял, но в буксируемом сидел человек, так как прямо руль надо блокировать, а он так не блокировался.
Если надо чтобы не было водителя за рулем, то в чем проблема? Цепляй и вперед. Только надо чтобы сцепка хорошо была закреплена. Кстати колеса блокировать нельзя, надо чтобы руль крутился, иначе резину на поворотах будет сжирать и машина будет стараться уйти с поворота. А так колеса сами будут направление держать. Я почти 100 километров вообще на канате ехал. Буксировали по гравийной дороге, два перевала. В общем и с канатом проблем нет, только надо повнимательнее быть и канат был 6 метров и два водителя.
Зачем общая масса?
Ну, право же, откройте ПДД, Федеральный закон «О безопасности дорожного движения», Технический регламент Таможенного союза и покажите, как вы приходите к таким интересным заключениям (про общую массу).
Для справки - разрешенная максимальная масса указана у вас в СТС. Прицепите сзади неисправный автомобиль и загляните в СТС еще раз. Изменилась разрешенная максимальная масса? Нет? Вот как изменится - сразу категорию С получать!
Это как?
Руль не должен блокироваться вообще!
Последнее редактирование:
да есть тут у меня идея притащить один драндулет из Хабаровска. А это 7000 км от меня.
Вот думаю как быть - то ли там на месте ему мотор поменять (30 руб за мотор + работа, при том что мне нужен только кузов)
то ли в автовоз запихать (60-80 тыс до Новосибирска, а дальше как?).
То ли жесткой сцепкой. Получается сцепкой дешевле всего, но дело в том, что у меня первый пилот, а на нем нет штатного ТСУ, только отверстия для крепления и найти его непросто.
вот думаю - купить тсу от второго пилота и как то примострячить к своему. Но опять же регистрировать придется в ГАИ.
И потом как изготавливать эту жесткую сцепку? Придется ведь варить трапецию какую то, цеплять ее за подрамник,, прикручивать к лягушке и все это там, в Хабаровске. Сложна блин.
Вот думаю как быть - то ли там на месте ему мотор поменять (30 руб за мотор + работа, при том что мне нужен только кузов)
то ли в автовоз запихать (60-80 тыс до Новосибирска, а дальше как?).
То ли жесткой сцепкой. Получается сцепкой дешевле всего, но дело в том, что у меня первый пилот, а на нем нет штатного ТСУ, только отверстия для крепления и найти его непросто.
вот думаю - купить тсу от второго пилота и как то примострячить к своему. Но опять же регистрировать придется в ГАИ.
И потом как изготавливать эту жесткую сцепку? Придется ведь варить трапецию какую то, цеплять ее за подрамник,, прикручивать к лягушке и все это там, в Хабаровске. Сложна блин.
От Калины ставил на первый пилот. Конечно с переделками.
За основу брали Калиновский, дальше по месту дорабатывали конструкцию))
Последнее редактирование модератором:
Halera078
Старожил
- Регистрация
- 3 Окт 2017
- Сообщения
- 9,409
- Имя
- Владимир
Перегонял не раз, но буксир был стабильно 10 тонн, буксируемые 7 тонники тягачи. На прямой трубе-нужен водитель во второй авто. На рогатке, во второй авто ни кто не нужен, так как рогатка сама направляет автомобиль.
Да, с категорией С я фигню написал
речь о ВЕ в данном случае.Был давно опыт таскания тяжёлого прицепа за газелью и попытки развода со стороны ментов... отбрехался, молодость и энтузиазм тогда победили))
А не докопаются менты до такой буксировки, если масса буксируемого превышает половину фактической массы пилота? Тормозов то по умолчанию нет...
SMA
Старожил
- Регистрация
- 12 Ноя 2010
- Сообщения
- 11,407
- Имя
- SMA
в паспорте пилота написана разрешенная масса прицепа, он разрабатывался с учетом семейного авто и таскания лодок и домиков.Да, с категорией С я фигню написал
Был давно опыт таскания тяжёлого прицепа за газелью и попытки развода со стороны ментов... отбрехался, молодость и энтузиазм тогда победили))
А не докопаются менты до такой буксировки, если масса буксируемого превышает половину фактической массы пилота? Тормозов то по умолчанию нет...
Александр Матросов
Старожил
- Регистрация
- 27 Июн 2020
- Сообщения
- 1,513
- Имя
- Александр
SMA
Старожил
- Регистрация
- 12 Ноя 2010
- Сообщения
- 11,407
- Имя
- SMA
Александр Матросов, на али есть тоже и с логотипами и с лампочками и так далее, на любой вкус, главное размер знать…