Pilot II Ремонт передней и задней подвески (сайлентблоки, рычаги)
- Автор темы Alex3711
- Дата начала
dgoni555
Пользователь
dgoni555
Пользователь
Ну, то что выбор у нас не велик, это точно, поэтому и интересуюсь мож кто ставил их, на сколько их интересно хватит, год назад ставил патронавские рычаги, хватило ровно на год(примерно 30000км), саленблоки живые, а вот шаровым смерть, а на оригинал ценик сейчас космический.
zabadai
Старожил
Ездил я и на SH и ни TRC и на SZA, если смазка есть, хороший пыльник, то ходят нормально. Даже можно слегка "придавить" со стороны пробки, если станет слабым. Главное пыльник и смазка.
dgoni555
Пользователь
Спасибо, значит будим тестить.
Всем привет , чуть гремела шаровая опора , дошли руки снять рычаг и отвезти на восстановление.
Суть простая , рычаг делается разборным , полируется шар и делают новый картридж из капролона , набивают смазки затягивают пробку и новый пыльник. О пыльнике я уже потом узнал , хотел поставить родные которые и купил с посадкой в натяг на рычаг , но было уже поздно)) Но да ладно это чистой воды эксперимент.
На рычаге делают выемку и ставят полиуретановый пыльник , по-моему с ВАЗ 2110. Кстати пыльник сел достаточно плотно и очень пластичный , не стал менять и подбирать , что либо другое , посмотрю как этот будет ходить.
Состояние шаровой , странно , что она чуть гремела при повороте , видимо нагруженный узел вот и тишина в основном.
Состояние пыльника.
Сквозных дыр нет , просочилось все через верх , он растянут сильно.
Состояние пальца после шлифовки оставляет желать лучшего , он весь в раковинах.
Делают углубление для пыльника.
Пыльник вот такой.
С тыльной стороны вварена гайка и сделана пробка , посажено все хорошо и залито герметиком , для защиты резьбы и чтоб ничего не открутилось. Надо бы конечно придумать стопор какой то.
Такое восстановление стоит 4000р у нас в Перми. В принципе работать будет , не понятно только сколько по пробегу.
Но как сказал человек кто делал эту операцию , да в принципе так и есть - если пыльник будет живой и смазка на месте , ходить будет долго.
Опять же это был эксперимент и он до конца не доведен. Я заказал шаровую JIKIU JB28014 которая идет якобы на наш рычаг , что бы вскрыть ее и проверить совместимость пальцев с нашим оригинальным , благо рычаг теперь разборный и можно сделать все замеры. Если подходит то это будет очень хорошо , можно в наш рычаг ставить новый палец , а возможно и картридж с той же шаровой.
п.с. Изначально хотел поставить оригинальный рычаг , но дух авантюризма еще не пропал , по этому пошел другим путем)))
п.с.с. Вообще ничего сложного , в принципе у меня даже токарный и фрезер чпу есть для этих манипуляций , гайки и пробки вообще на раз точить , главное приварить))
Суть простая , рычаг делается разборным , полируется шар и делают новый картридж из капролона , набивают смазки затягивают пробку и новый пыльник. О пыльнике я уже потом узнал , хотел поставить родные которые и купил с посадкой в натяг на рычаг , но было уже поздно)) Но да ладно это чистой воды эксперимент.
На рычаге делают выемку и ставят полиуретановый пыльник , по-моему с ВАЗ 2110. Кстати пыльник сел достаточно плотно и очень пластичный , не стал менять и подбирать , что либо другое , посмотрю как этот будет ходить.
Состояние шаровой , странно , что она чуть гремела при повороте , видимо нагруженный узел вот и тишина в основном.
Состояние пыльника.
Сквозных дыр нет , просочилось все через верх , он растянут сильно.
Состояние пальца после шлифовки оставляет желать лучшего , он весь в раковинах.
Делают углубление для пыльника.
Пыльник вот такой.
С тыльной стороны вварена гайка и сделана пробка , посажено все хорошо и залито герметиком , для защиты резьбы и чтоб ничего не открутилось. Надо бы конечно придумать стопор какой то.
Такое восстановление стоит 4000р у нас в Перми. В принципе работать будет , не понятно только сколько по пробегу.
Но как сказал человек кто делал эту операцию , да в принципе так и есть - если пыльник будет живой и смазка на месте , ходить будет долго.
Опять же это был эксперимент и он до конца не доведен. Я заказал шаровую JIKIU JB28014 которая идет якобы на наш рычаг , что бы вскрыть ее и проверить совместимость пальцев с нашим оригинальным , благо рычаг теперь разборный и можно сделать все замеры. Если подходит то это будет очень хорошо , можно в наш рычаг ставить новый палец , а возможно и картридж с той же шаровой.
п.с. Изначально хотел поставить оригинальный рычаг , но дух авантюризма еще не пропал , по этому пошел другим путем)))
п.с.с. Вообще ничего сложного , в принципе у меня даже токарный и фрезер чпу есть для этих манипуляций , гайки и пробки вообще на раз точить , главное приварить))
Продолжим))
Приехала шаровая JIKIU одна из самых дорогих в каталоге , качество такое себе. И сразу скажу , палец с неё не подходит. Диаметр шара на 1мм меньше. В теории не критично, но я не стал такое бы ставить в родной рычаг.
Сама шаровая.
В сравнении с ОЕМ.
Снял завальцовку на токарном станке.
Держи в подарок 5 шайб)))
Картридж так то добротно сделан но очень твердый. Почти лепестки не гнутся.
Палец такой себе , по размером все совпадает кроме диаметра шара , в оригинале скорее всего идет 26мм , мой "шлифованный" показал размер 25.75мм местами))
Полировки нет , тупо сделан токарной обработкой. Скорее всего и термички нет , потому что куча садин и вмятин присутствует на других местах.
Разобрав рычаг и осмотрев место для втулки , нашел яму , на капролоновой втулке в эту яму немного выдавило материал и как бы заполнило пустоту.
Но это не есть хорошо. Плохо видно но примерно овальная яма 10*6 и глубиной 1-2мм.
В заключении хочу сказать , такой ремонт имеет место быть , но что бы он был более качественным нужен новый палец. с диаметром шара 26мм.
В теории выточить , закалить и отшлифовать не проблема.
Так же еще условие , должно быть не особо разбито место для установки картриджа в рычаге.
Ну вот вроде и все))
п.с. кому нужны размеры пальца пишите в личку , сниму все подробно.
Приехала шаровая JIKIU одна из самых дорогих в каталоге , качество такое себе. И сразу скажу , палец с неё не подходит. Диаметр шара на 1мм меньше. В теории не критично, но я не стал такое бы ставить в родной рычаг.
Сама шаровая.
В сравнении с ОЕМ.
Снял завальцовку на токарном станке.
Держи в подарок 5 шайб)))
Картридж так то добротно сделан но очень твердый. Почти лепестки не гнутся.
Палец такой себе , по размером все совпадает кроме диаметра шара , в оригинале скорее всего идет 26мм , мой "шлифованный" показал размер 25.75мм местами))
Полировки нет , тупо сделан токарной обработкой. Скорее всего и термички нет , потому что куча садин и вмятин присутствует на других местах.
Разобрав рычаг и осмотрев место для втулки , нашел яму , на капролоновой втулке в эту яму немного выдавило материал и как бы заполнило пустоту.
Но это не есть хорошо. Плохо видно но примерно овальная яма 10*6 и глубиной 1-2мм.
В заключении хочу сказать , такой ремонт имеет место быть , но что бы он был более качественным нужен новый палец. с диаметром шара 26мм.
В теории выточить , закалить и отшлифовать не проблема.
Так же еще условие , должно быть не особо разбито место для установки картриджа в рычаге.
Ну вот вроде и все))
п.с. кому нужны размеры пальца пишите в личку , сниму все подробно.
zabadai
Старожил
Похоже, мнение toaster о том, что Jikiu не кайфец, получило очередное подтверждение. А ценник на него стал огого, по всяким сайлентблокам сужу...
Да я тоже так подумал , ладно шайбы , но честно говоря собран так себе. И зазоры в пыльниках и на внутрянке раковина , как будто спецом сделали для более быстрого износа.
А еще под пробкой где завальцовка , ни следов герметика ни прокладки , пусть и плотно закрыто но вода явно может просочится.
Maks_PERM, Z в сторону джикиу смотрю только как источник компоненты - палец. Шар не важно какой именно. Рычаги есть разных производителей и шары разные. по крайней мере у меня уже три вида сухарей под шар 25, 30 с разными наружними диаметрами посадки сухарей. Планирую брать джикиу шаровые, распаковывать их, брать оттуда пальцы и садить в рычаги с новыми капролоновыми сухарями. Это если только получится нормально запаковать пробку в рычаг. Если будет смысл в ремонте, то можно будет поставить "на поток". Но пока что надо готовить оснастку под такие ремонты. Без оснастки "мучиться" с ними не имеет смысла. А в родном рычаге-оригинале есть сверловка, сверху вниз идет. И на сухаре выступ, который входит в эту сверловку. Это сделано с целью, чтобы сухарь не прокрутился вокруг своей оси, дабы избежать износ посадочного места внутри рычага. Имейте ввиду. Сухарь надо чем то фиксировать внутри рычага, а не просто его вдавить.
Ну вот палец от жуков не впечатлил совсем :(
Сверловку видел , я когда выпрессовал обратно палец с сухарем , на сухаре были в этих местах выдавлен материал , как бы выступ , капролон же)) Думаю не провернется. Садится все очень туго , да еще и выступ выдавило.
Вообще я решил заказать пару ОЕМ рычагов, пусть лежат и поменяю когда надо будет сразу. Потому , что прикинул стоимость ремонта рычага это пол стоимости нового оригинального рычага , при условии покупки шаровой , покупки сайлентблока , раз уж сняли то и поменять надо , маленький который и сам ремонт , если отдавать куда то.
А так вообще ремонтопригодно , был бы спрос.
И из чего это можно заключить?
Из такого сообщения можно такой вывод сделать?
В итоге, вместо конкретного вопроса и конкретного ответа, сначала выясняем, что вам нужно. Телепаты почему-то не водятся на форуме.
P.S. Я по передним не подскажу, не залазил еще туда.
Makuson
Старожил
А машина у вас какая, надеюсь Пилот 2 ? Если да, то вот изучайте
Подвеска Honda PILOT 2009г.в EX-L (4WD) 5 doors 5AT (J35Z4) KA USA
___ivan___
Активный
Друзья, кто эксплуатировал сайлентблоки фирмы фебест, ходят-не ходят?
Какие пыльники поставить на шаровые ? кто знает?
Последнее редактирование модератором: