Pilot II Проблема с датчиком VCM!!!

Татка

Новичок
Регистрация
1 Фев 2025
Сообщения
9
Адрес
Алтайский край, город Бийск
Приветствую. Вот какая проблема у моего Кашалота... выдает ошибку, ругается на датчик VCM...датчик заменили, но проблема не исчезла, а только усугубилось положение дел... Подскажите, пАмАгите...кто сталкивался с этой бедой и что помогло решить проблему...
 
Приветствую. Вот какая проблема у моего Кашалота... выдает ошибку, ругается на датчик VCM...датчик заменили, но проблема не исчезла, а только усугубилось положение дел... Подскажите, пАмАгите...кто сталкивался с этой бедой и что помогло решить проблему...
Татка, Код ошибки какой.?
 
Приветствую. Вот какая проблема у моего Кашалота... выдает ошибку, ругается на датчик VCM...датчик заменили, но проблема не исчезла, а только усугубилось положение дел... Подскажите, пАмАгите...кто сталкивался с этой бедой и что помогло решить проблему...
Посмотрите тему с ошибками 3400 и 3497. Там очень подробно описал как вычислить источник проблемы. И номер ошибки считайте для начала, чтобы понимать куда лезть. А то может совсем не туда полезли.
 
Код ошибок Р0304; Р0305; Р0306
Татка, Эти ошибки связаны с пропуском воспламенения в цилинрах 4,5,6, блоки здесь ни при чём,проверяем свечи в первую очередь, если не помогло дальше проверяем состояние распредвалов.
 
Последнее редактирование:
Код ошибок Р0304; Р0305; Р0306
Вот и здрасьте. :-) А при чем тут блок деактивации? Пропуски появились разом или попеременке? Что то делали перед этим? Регулировка клапанов, замена свечей, или еще что то? Выньте катушки и проверьте наличие масла в колодцах, если снимали крышки, регулировка клапанов, подсос воздуха, есть вероятность что ремень мог перескочить на зуб-два. Хотя чаще всего его сразу рвет. Что делали перед этим с мотором?
 
Вот и здрасьте. :-) А при чем тут блок деактивации? Пропуски появились разом или попеременке? Что то делали перед этим? Регулировка клапанов, замена свечей, или еще что то? Выньте катушки и проверьте наличие масла в колодцах, если снимали крышки, регулировка клапанов, подсос воздуха, есть вероятность что ремень мог перескочить на зуб-два. Хотя чаще всего его сразу рвет. Что делали перед этим с мотором?
Эти ошибки вылезли после замены блока. Стал зажигать чек и остальные лампочки гирлянды на холостых и при прогреве на автозапуске. Изначально как приобрела этот авто после одной хозяйки, была замена распредвала который идет на 4,5,6 цилиндры... все процедуры перечисленные: как регулировка клапанов, замена всех свечей, промывка блока на 4,5,6 цилиндры и замена ремня были сделаны. После этого было все нормально и спустя какое то время вновь стал обижаться на блок деактивации и менно на 4,5,6 цилиндр и пропуски зажигания на 5,6 цилиндр, 4-го до замены блока не вылазило. Поменяла неделю назад блок и вот стал зажигать гирлянду как и писала на холостых... Куда сейчас бежать и что делать в первую очередь не знаю... В нашем небольшом городе таких машин 5-7 штук от силы... При виде кашалота у местных спецов глаза становятся похожими на фары Pilota...делаются такими же квадратными и большими... вот и прошу о помощи тут... может кто что подскажет дельное?! очень надеюсь на помощь...
Татка, Эти ошибки связаны с пропуском воспламенения в цилинрах 4,5,6, блоки здесь ни при чём,проверяем свечи в первую очередь, если не помогло дальше проверяем состояние распредвалов.
Он был заменен...распредвал...свечи тоже ставила новые.
 
Эти ошибки вылезли после замены блока. Стал зажигать чек и остальные лампочки гирлянды на холостых и при прогреве на автозапуске. Изначально как приобрела этот авто после одной хозяйки, была замена распредвала который идет на 4,5,6 цилиндры... все процедуры перечисленные: как регулировка клапанов, замена всех свечей, промывка блока на 4,5,6 цилиндры и замена ремня были сделаны. После этого было все нормально и спустя какое то время вновь стал обижаться на блок деактивации и менно на 4,5,6 цилиндр и пропуски зажигания на 5,6 цилиндр, 4-го до замены блока не вылазило. Поменяла неделю назад блок и вот стал зажигать гирлянду как и писала на холостых... Куда сейчас бежать и что делать в первую очередь не знаю... В нашем небольшом городе таких машин 5-7 штук от силы... При виде кашалота у местных спецов глаза становятся похожими на фары Pilota...делаются такими же квадратными и большими... вот и прошу о помощи тут... может кто что подскажет дельное?! очень надеюсь на помощь...

Он был заменен...распредвал...свечи тоже ставила новые.
Сложно ответить на данный вопрос, просто тогда ищите нормального диагноста в вашем городе, который просто сможет разобраться в проводке и датчиках. И будьте готовы ему отдать автомобиль на несколько дней.
1738582643272.png
Как не печально но придется несколько диагностов перепробывать пока не найдете дельного
 
Сложно ответить на данный вопрос, просто тогда ищите нормального диагноста в вашем городе, который просто сможет разобраться в проводке и датчиках. И будьте готовы ему отдать автомобиль на несколько дней.
Посмотреть вложение 104021
Как не печально но придется несколько диагностов перепробывать пока не найдете дельного
Спасибо... и большинство специализируется на автосигнализациях или просто делают сканирование авто за 500р... авто готова отдать на некоторое количество дней, да не берутся за него...
 
Спасибо... и большинство специализируется на автосигнализациях или просто делают сканирование авто за 500р... авто готова отдать на некоторое количество дней, да не берутся за него...
В Барнауле тоже не особо со спецами.
 
Эти ошибки вылезли после замены блока. Стал зажигать чек и остальные лампочки гирлянды на холостых и при прогреве на автозапуске. Изначально как приобрела этот авто после одной хозяйки, была замена распредвала который идет на 4,5,6 цилиндры... все процедуры перечисленные: как регулировка клапанов, замена всех свечей, промывка блока на 4,5,6 цилиндры и замена ремня были сделаны. После этого было все нормально и спустя какое то время вновь стал обижаться на блок деактивации и менно на 4,5,6 цилиндр и пропуски зажигания на 5,6 цилиндр, 4-го до замены блока не вылазило. Поменяла неделю назад блок и вот стал зажигать гирлянду как и писала на холостых... Куда сейчас бежать и что делать в первую очередь не знаю... В нашем небольшом городе таких машин 5-7 штук от силы... При виде кашалота у местных спецов глаза становятся похожими на фары Pilota...делаются такими же квадратными и большими... вот и прошу о помощи тут... может кто что подскажет дельное?! очень надеюсь на помощь...

Он был заменен...распредвал...свечи тоже ставила новые.
Татка, То, что распредвал был заменён, ещё не говорит о том, что там всё хорошо. Ошибки сразу по второй ГБЦ, появились 5 и 6 цилиндр, теперь ещё и 4 к ним, похоже что проблема именно в распредвале всё же.(может перетянута резьба на постели или наоборот не затянута, может люфт в шейках, а может распредвал не тот...) Вы указали ,что промывка была именно 4,5,6 цилиндров, значит что то уже было ранее?, или эти работы делались при замене распредвала?
 
Татка, То, что распредвал был заменён, ещё не говорит о том, что там всё хорошо. Ошибки сразу по второй ГБЦ, появились 5 и 6 цилиндр, теперь ещё и 4 к ним, похоже что проблема именно в распредвале всё же.(может перетянута резьба на постели или наоборот не затянута, может люфт в шейках, а может распредвал не тот...) Вы указали ,что промывка была именно 4,5,6 цилиндров, значит что то уже было ранее?, или эти работы делались при замене распредвала?
делали при замене распредвала т.к были ошибки блока на эти цилиндры...
 
У меня тоже были такие ошибки, во время прогрева, и двигатель тресся, регулировка клапанов всё решила, проблема ушла
Спасибо…попробую еще раз заехать их отрегулировать…
 
Спасибо…попробую еще раз заехать их отрегулировать…
Татка, Совет, совету!, вы прислушиваетесь но не слышите, к сожалению, обязательно проверьте шейки и постели распредвала,не забудьте осмотреть рокера и ролики...
У меня тоже были такие ошибки, во время прогрева, и двигатель тресся, регулировка клапанов всё решила, проблема ушла
PILOT 770, Ваш случай, это расхождение, температурного режима, имённо на холодную, из за не своевременной регулировки клапанов, или если машина ездит на газе то это тем более....
 
  • Like
Реакции: szr
Спасибо…попробую еще раз заехать их отрегулировать…
Если можно, то от себя дам вам несколько советов и последовательность поиска причин:
1. При регулировке клапанов, не ждать пока остынет мотор, пусть разбирают, снимают впускной тракт и выкручивают свечи.
Во время снятия катушек обратить внимание сухие или нет они. Спецы, которые не знают тонкостей установки наших крышек, могут не заметить что сальник свечного колодца налез на трубку и начинают затягивать. Таким образом просто прокусывают его. Масло заливает свечной колодец и начинает идти пробой.
2. Выкрутили свечи и сразу пусть замерят компрессию в цилиндрах. Она должна быть на рабочем моторе от 11 до 15.
Если компрессия ниже, то тут два варианта - кольца или зажаты клапана.
3. Когда будут проверять зазоры то пусть приотпустят пластиковые передние крышки отсека ГРМ на головках и перепроверят совпадают метки на шкивах или нет.
На нижней пластиковой крышке есть треугольник, а на самом шкиву риска. На рапредшестернях так же есть риска и на задней алюминиевой крышке тоже риски. Таким образом можно будет проверить правильно ли установлен ремень ГРМ.
4. Как написал Сергей, проверить состояние роликов. А то может сам распредвал заменили а разбитые ролики с коромыслами оставили.
5. После регулировки клапанов, открутить топливную рампу и проверить посадку форсунок. Плотно или нет стоят резиновые уплотнения. Если сразу вытащить не удается, то скорее всего резинки сидят очень плотно и подсоса там нет. И желательно было бы отдать форсунки на ультразвуковую чистку и проверку

Вот пока все. Не думаю что причина может быть в электрике.
 
И все советы и рекомендации что вы мне дали я тоже сделаю… о результатах напишу чуть позже. Все огромное спасибо. Начну сначала с поиска нормального мастера, а там уже покажу ему что и как рекомендуют знающие люди.
Если можно, то от себя дам вам несколько советов и последовательность поиска причин:
1. При регулировке клапанов, не ждать пока остынет мотор, пусть разбирают, снимают впускной тракт и выкручивают свечи.
Во время снятия катушек обратить внимание сухие или нет они. Спецы, которые не знают тонкостей установки наших крышек, могут не заметить что сальник свечного колодца налез на трубку и начинают затягивать. Таким образом просто прокусывают его. Масло заливает свечной колодец и начинает идти пробой.
2. Выкрутили свечи и сразу пусть замерят компрессию в цилиндрах. Она должна быть на рабочем моторе от 11 до 15.
Если компрессия ниже, то тут два варианта - кольца или зажаты клапана.
3. Когда будут проверять зазоры то пусть приотпустят пластиковые передние крышки отсека ГРМ на головках и перепроверят совпадают метки на шкивах или нет.
На нижней пластиковой крышке есть треугольник, а на самом шкиву риска. На рапредшестернях так же есть риска и на задней алюминиевой крышке тоже риски. Таким образом можно будет проверить правильно ли установлен ремень ГРМ.
4. Как написал Сергей, проверить состояние роликов. А то может сам распредвал заменили а разбитые ролики с коромыслами оставили.
5. После регулировки клапанов, открутить топливную рампу и проверить посадку форсунок. Плотно или нет стоят резиновые уплотнения. Если сразу вытащить не удается, то скорее всего резинки сидят очень плотно и подсоса там нет. И желательно было бы отдать форсунки на ультразвуковую чистку и проверку

Вот пока все. Не думаю что причина может быть в электрике.
Спасибо большое.
Татка, Совет, совету!, вы прислушиваетесь но не слышите, к сожалению, обязательно проверьте шейки и постели распредвала,не забудьте осмотреть рокера и ролики...

PILOT 770, Ваш случай, это расхождение, температурного режима, имённо на холодную, из за не своевременной регулировки клапанов, или если машина ездит на газе то это тем более....
И да, он у меня на газу…
 
И да, он у меня на газу…
Вот эти моменты надо сразу оговаривать, так как есть куча моментов, которые могут зависеть именно от ГБО.
И так, для проверки надо обязательно переключиться на бензин и выяснить, ошибки пропусков на обоих видах топлива или нет? Если только при работе ГБО, то тогда дергать и выносить мозг газовщикам. Если на обоих видах топлива, то проверить шланги ГБО к форсункам на предмет повреждения. Проверить клапана, которые подают газ в шланги. Нет ли там подсоса воздуха.
При регулировки клапанов соблюдать правило свободных зазоров для ГБО. То есть можно регулировать и как на бензине, но чаще по регламенту.
 
Вот эти моменты надо сразу оговаривать, так как есть куча моментов, которые могут зависеть именно от ГБО.
И так, для проверки надо обязательно переключиться на бензин и выяснить, ошибки пропусков на обоих видах топлива или нет? Если только при работе ГБО, то тогда дергать и выносить мозг газовщикам. Если на обоих видах топлива, то проверить шланги ГБО к форсункам на предмет повреждения. Проверить клапана, которые подают газ в шланги. Нет ли там подсоса воздуха.
При регулировки клапанов соблюдать правило свободных зазоров для ГБО. То есть можно регулировать и как на бензине, но чаще по регламенту.
Я бы сказала, что эти ошибки чаще вылазят на бензине чем на газу…
Вот нашла скрин ошибок которые появились через 7 месяцев после ремонта который я описывала выше (ГБО кстати поставила после ремонта и с ним тоже было много регулировок и подгона под работу двигателя, были ошибки именно на ГБО (смесь ему не нравилась, мало обогащенная была) на данный момент с ГБО проблем нети замена форсунок газовых тоже была)…Там залезли в двигатель так как прогорели два целиндра( могу что-то напутать, извиняюсь сразу…я девушка, я больше по медицине, чем по авто) и все выше описанное мною делали «за одним»…как мне сказали тоже надо это сделать…
А вот второй скрин ошибок это уже после замены датчика…
 

Вложения

  • 79fd1141-d37c-4a99-9612-7fef1dc4b11f.jpeg
    79fd1141-d37c-4a99-9612-7fef1dc4b11f.jpeg
    138.9 KB · Просмотры: 15
  • ce120cf9-74a7-47f9-b513-d3a14a046b79.jpeg
    ce120cf9-74a7-47f9-b513-d3a14a046b79.jpeg
    80.6 KB · Просмотры: 15
Назад
Сверху Снизу