Спасибо…попробую еще раз заехать их отрегулировать…
Если можно, то от себя дам вам несколько советов и последовательность поиска причин:
1. При регулировке клапанов, не ждать пока остынет мотор, пусть разбирают, снимают впускной тракт и выкручивают свечи.
Во время снятия катушек обратить внимание сухие или нет они. Спецы, которые не знают тонкостей установки наших крышек, могут не заметить что сальник свечного колодца налез на трубку и начинают затягивать. Таким образом просто прокусывают его. Масло заливает свечной колодец и начинает идти пробой.
2. Выкрутили свечи и сразу пусть замерят компрессию в цилиндрах. Она должна быть на рабочем моторе от 11 до 15.
Если компрессия ниже, то тут два варианта - кольца или зажаты клапана.
3. Когда будут проверять зазоры то пусть приотпустят пластиковые передние крышки отсека ГРМ на головках и перепроверят совпадают метки на шкивах или нет.
На нижней пластиковой крышке есть треугольник, а на самом шкиву риска. На рапредшестернях так же есть риска и на задней алюминиевой крышке тоже риски. Таким образом можно будет проверить правильно ли установлен ремень ГРМ.
4. Как написал Сергей, проверить состояние роликов. А то может сам распредвал заменили а разбитые ролики с коромыслами оставили.
5. После регулировки клапанов, открутить топливную рампу и проверить посадку форсунок. Плотно или нет стоят резиновые уплотнения. Если сразу вытащить не удается, то скорее всего резинки сидят очень плотно и подсоса там нет. И желательно было бы отдать форсунки на ультразвуковую чистку и проверку
Вот пока все. Не думаю что причина может быть в электрике.