Pilot II Модернизация мотора и увеличение его моторесурса
- Автор темы Technician
- Дата начала
bilton
Старожил
45+ )Я честно пытался вникнуть....но...перенесите тему в 18+
Ну я же не виноват что родился под знаком Овна, да еще и татарская кровь во мне сидит. :-)))) привык упираться, пока не добью до конца. :-)))
Это называется "подстелить соломку".
Я и так еле успеваю все перелопатить, а вот править вообще времени нет. :-(((
По крайней мере оттуда можно выдернуть достаточно много информации для ремонта. Оригинального мануала нигде не всплывало с того самого момента как ДимДимыч выборочно откуда то дергал в 12 - ом году и кусками сюда скидывал. Я бы давно его уже перечитал.
А что касается Комацу, так они у нас полностью на русском языке были. Северовостокзолото закупало бульдозера за валюту и некоторые специалисты по ремонту даже отправлялись в Япону на обучение. И все мануалы строго на русском были. Либо сами японы печатали, либо управление где то заказывало перевод и печать. Но печать точно не Советская была. У нас такие толмуты сразу бы развалились. Меня тоже хотели отправить, но видать лимит мой конщился, я в Германии побывал до этого. Поэтому и сорвалось обучение.
Ладно, проехали. Я тоже че то взъерепенился и ощитинился. Полторы недели все это готовил, готовил, а тут такое получил. :-)))
Забыли. Спасибо большое еще раз за мануал. Сижу изучаю. :-)
Не дам. Я полторы недели готовил описание и фото.
motostraiker
Активный
- Регистрация
- 10 Ноя 2013
- Сообщения
- 86
- Имя
- Константин
Отличный пост!!! Респект Геннадию!
Очень интересное и познавательное чтиво!
В сверлении поршней для слива излишков масла что то есть, ведь на поршнях от J32A2 такие сверления присутствуют с завода!
Я не специалист моторист ))) просто выражаю свои догадки и рассуждения на общественный суд!
И в связи с этим возникает вопрос, не будет ли наоборот увеличения расхода масла в связи с тем что на наших двигателях стоят форсунки охлаждения поршней маслом, а на том же j32A2 таких форсунок нет а сверления в поршнях есть?
Очень интересное и познавательное чтиво!
В сверлении поршней для слива излишков масла что то есть, ведь на поршнях от J32A2 такие сверления присутствуют с завода!
Я не специалист моторист ))) просто выражаю свои догадки и рассуждения на общественный суд!
И в связи с этим возникает вопрос, не будет ли наоборот увеличения расхода масла в связи с тем что на наших двигателях стоят форсунки охлаждения поршней маслом, а на том же j32A2 таких форсунок нет а сверления в поршнях есть?
Ну если в старых моторах сверления были и моторы меньше масла брали, то почему сейчас то должен расход подпрыгнуть? Сейчас наоборот куча информации о том, что современные моторы адаптируют под более жидкие масла и в связи с этим уменьшают сливные каналы.
Если форсунки брызгают снизу маслом, то масло как может в камеру сгорания попасть, чтобы расход подпрыгнул?
motostraiker
Активный
- Регистрация
- 10 Ноя 2013
- Сообщения
- 86
- Имя
- Константин
Я ничего не утверждаю ) просто высказал размышления. А то на двигателе без форсунок сверления в поршнях есть, а как пошли двигателя с поршнями без сверления появились форсунки! Когда у вас намечены испытания нового мотора?
motostraiker, боюсь мы этого не дождемся )), что бы испытать его на ресурс - представляете сколько надо ждать? А у Геннадия еще и "старый" прекрасно себя чувствует...
motostraiker
Активный
- Регистрация
- 10 Ноя 2013
- Сообщения
- 86
- Имя
- Константин
Не ну если как по моей теории отверстия дадут обратный эффект, то это будет заметно после обкатки!
toaster
Старожил
- Регистрация
- 5 Апр 2011
- Сообщения
- 5,990
- Имя
- Антон
Последнее редактирование:
Акура стоит уже в ремонт, моторный отсек вымыт, завтра начинаю разбирать. Как располовиню мотор с коробкой, то меняю ему все сальники и кольца с колпачками. В том числе и сверловка поршней. После как его запускаю, то ставлю своего бегемота на вскрытие мотора и сверловку поршней. Маслосъемные колпачки заменил в прошлом году, вкладыши гораздо раньше. Свой мотор вытаскивать не планирую, делать буду на месте. Мне сейчас надо убедиться, что он будет в идеальном состоянии перед продажей. Может следующим летом или через год, буду ставить новый, а свой переукомплектую и в сборе с уже известными данными по компрессии , расходу масла и прочим, замена сальников и на продажу.
А сейчас после как заменю кольца, и сделаю сверловку, собираю и на обкатку. Я с хозяином Акуры так и договорился, что сначала после работы мотаюсь и делаю его машину в гараже, потом его машину обкатываю и делаю своего бегемота. Катаюсь на его машине в гараж. Он на все лето уехал на участок. А то пешком слишком далеко ходить. То есть будут две машины летом готовы с переделанными моторами. Осенью, как поеду в отпуск, может еще появится одна-две, пока буду в санатории. Комплекты прокладок, сальников и прочего уже поехали туда. :-))))
И кстати вот же, практически то же самое к чему я пришел, когда рылся у кого какие поршня. Взял идею от Ауди поршней. И так же лоток на нижнюю полку. Только у меня отверстия разнесены по всему диаметру одинаково, а тут в кучку собрали. Оказывается я в правильном направлении шел
Вот я наверное этим и займусь. Будут моторы на бегемотах не хуже чем на Бентли.
А то Леша меня в Пэйс Каре машины перегонять хочет заставить и парковать всех по линеечке. 
Последнее редактирование:
Акура стоит уже в ремонт, моторный отсек вымыт, завтра начинаю разбирать. Как располовиню мотор с коробкой, то меняю ему все сальники и кольца с колпачками. В том числе и сверловка поршней. После как его запускаю, то ставлю своего бегемота на вскрытие мотора и сверловку поршней. Маслосъемные колпачки заменил в прошлом году, вкладыши гораздо раньше. Свой мотор вытаскивать не планирую, делать буду на месте. Мне сейчас надо убедиться, что он будет в идеальном состоянии перед продажей. Может следующим летом или через год, буду ставить новый, а свой переукомплектую и в сборе с уже известными данными по компрессии , расходу масла и прочим, замена сальников и на продажу.
А сейчас после как заменю кольца, и сделаю сверловку, собираю и на обкатку. Я с хозяином Акуры так и договорился, что сначала после работы мотаюсь и делаю его машину в гараже, потом его машину обкатываю и делаю своего бегемота. Катаюсь на его машине в гараж. Он на все лето уехал на участок. А то пешком слишком далеко ходить. То есть будут две машины летом готовы с переделанными моторами. Осенью, как поеду в отпуск, может еще появится одна-две, пока буду в санатории. Комплекты прокладок, сальников и прочего уже поехали туда. :-))))
И кстати вот же, практически то же самое к чему я пришел, когда рылся у кого какие поршня. Взял идею от Ауди поршней. И так же лоток на нижнюю полку. Только у меня отверстия разнесены по всему диаметру одинаково, а тут в кучку собрали. Оказывается я в правильном направлении шел
Посмотреть вложение 79020
Посмотреть вложение 79021
Вот я наверное этим и займусь. Будут моторы на бегемотах не хуже чем на Бентли.
Молчание - золото, а краткость - сестра таланта. :-)
Талантище. :-)
toaster
Старожил
- Регистрация
- 5 Апр 2011
- Сообщения
- 5,990
- Имя
- Антон
Оракул!