Антикор - исходная тема (без модерации, оригинал).
- Автор темы Санитар
- Дата начала
- Статус
Вот обратный опыт. Зимой на улице во влажном климате Москвы и Питера ржа образуется активнее, чем в сухом! тёплом гараже.
Сашок
Местный
У пилота кузов проходит гальванику. Это большой плюс.
Сашок, Этому есть , не словесные подтверждения? Лично я, первый раз об этом слышу.
Сашок, Хонды хорошо защищены от коррозии, но нет ничего вечного. Делать антикор и обновлять его раз в 2-3 года залог хорошего состояния кузовных деталей на долгие годы.
Пилоту не повезло только в одном, Американское происхождение. Американцы не особо парятся с защитой. Антикор Пилоту крайне желателен.
Пилоту не повезло только в одном, Американское происхождение. Американцы не особо парятся с защитой. Антикор Пилоту крайне желателен.
Оцинковка кузова Honda Pilot 3 поколение
Качество обработки кузова автомобиля Honda Pilot (3 поколение) 2015-2018 год., подробная информация об используемых материалах, методе обработки и типе цинксодержащего покрытия по годам выпуска.
autogener.ru
Элтехник
Старожил
Ну и о Пилот 2:
autogener.ru
Оцинковка кузова Honda Pilot 2 поколение
Качество обработки кузова автомобиля Honda Pilot (2 поколение) 2008-2014 год., подробная информация об используемых материалах, методе обработки и типе цинксодержащего покрытия по годам выпуска.
autogener.ru
Сашок
Местный
Полностью согласен со всем сказаным. Два года это рано ещё, года через 4. Всё зависит от того каким материалом покрывали и как качественно сделано.
Пришло похолодание, вода холодная, но упрямо моем очередной авто для сохранения, уже заложенного толстым- толстым и очень таердо- твердым составом на основе каучука с эпоксидкой, ( держится не по детски, сильно в своей связке,, и к металлу тоже, кузов снизу защищен по звуку очень-очень не слабо !, трещин и ржавчины тоже нет!) плановое обновление и разжижения корки состава для предотвращения возможного пересыхания и отслоения , а также дополнительной обработкой в первый раз скрытых полостей рамной части кузова!
Добавил бы, ко всем процедурам. Был у Сергея раз 5-7 уже. Тоже есть с чем сравнивать.
Сашок
Местный
Это хорошо что есть такие мастера, которые со всей душой и руками которые растут из того места откуда должны расти, делают работу на отлично.
Последнее редактирование:
Надпись да, супер. Ну а на счет арки, вот тебе где есть поле для эксперимента. :-))) Упражняйся - не хочу.
Technician, Это уже упражнения для сварки и замены! Другое непонятно лично для меня, как до такого можно было допустить?
Пофигист. Другого вроде как не придумаешь. Либо очень занятой, все откладывал на потом.Technician, Это уже упражнения для сварки и замены! Другое непонятно лично для меня, как до такого можно было допустить?
Александр Матросов
Старожил
- Регистрация
- 27 Июн 2020
- Сообщения
- 1,513
Сьели мыши...)))Technician, Это уже упражнения для сварки и замены! Другое непонятно лично для меня, как до такого можно было допустить?
Элтехник
Старожил
Ну с задними арками у единичке то все понятно --- это их болезнь, увы ..... практически все машины выпусков с 1995 по 2005 года этим болеют.....конструктив там неудачный в этом месте....
у самого несмотря на всю неоднократную обработку ---- тоже самое было, правда гораздо меньше....
еще у них болезнь ------ это площадка крепления горловины бензобака по лючком ----- тоже гниет здорово....
единственное исключение что я лично видел ----- это на японце который недавно в чувство приводил ------ там даже намека на ржавь не было в этих местах.....
Элтехник, Дело не в конструктиве, а под локер попадает грязь , и благополучно там живёт, ( такой же конструктив, на баках Паджеро между защитой и баком) Но после обработки и пропилов в пластиковой защите всё живёт дальше и дольше!
Вложения
- Статус