Pilot II Не запускается двигатель

Majorz01 написал(а):
Toha, В каком моменте при обслуживании машины, даже у официального дилера, в регламент входит протяжка или снятие стартера? С чего вдруг, такой вывод? Стандартная болезнь всех стареющих машин, износ щёток и плохой контакт ведёт к перегреву силового ПЩ провода на самом стартере от реле, оттуда и потеря контакта..
Нажмите для раскрытия...
Про "официальных дилеров" у меня свое мнение на личном опыте ни ногой если интересно можно в отдельной теме обсудить, по поводу не затянутой гайки, на сколько я помню на катушку возбуждения шла фишка или с одним, или с двумя проводами, резьба только на силовой провод, сорвать его могли рукожопы, на счет времени две машины у меня акура и срв обе 2001 и 2000 года на акуре родной стартер все заводится с пол тыка, на срв менял с акпп но родной тоже исправный, это как говорится кого к машине подпускать и на сколько тебе насчитают, а про время не надо если все по уму сделано, свой срок отходит.
 
Последнее редактирование:
Toha написал(а):
а про время не надо если все по уму сделано, свой срок отходит.
Нажмите для раскрытия...
В нашем случае: Время — форма протекания физических процессов. Срок может определяться также указанием на событие, которое должно неизбежно наступить.
 
  • Like
Реакции: Toha
Элтехник написал(а):
Toha, Сервант единичка вообще уникальная машина... скучаю по ней...
Нажмите для раскрытия...
а я вот свою отдал в безответственные руки, иногда смотрю на нее, как врастает колесами в асфальт, и сердце кровью обливается... Вот недавно столик удалось экспроприировать. Теперь он в Пилоте катается )
 
Goshacrv, Я после продажи любимицы просто купил еще один...... теперь также на выездах лежит в багажнике......
 
Расскажу о своей проблеме. В последнее время езжу очень мало. 1-2 поездки в месяц-два или даже реже. Аккумулятор Furukawa - использую полтора года. Весной разрядился до того, что не мог провернуть стартер, завел при помощи бустера, далее проехал много км, аккумулятор зарядился, наверное. Потом редкие поездки, заводился без проблем. Потом перерыв месяц или полтора. В это воскресенье было 2 коротких поездки по 15 минут по городу (завел - проехал 15 минут по пробкам - заглушил). Через 2 дня совершил еще 2 короткие поездки в таком же режиме. А потом не смог завести автомобиль - при повороте ключа стартер не подает признаков жизни. Пробовал помочь 2-мя разными бустерами - стартер не крутит. При повороте ключа щелкает реле в блоке предохранителей в районе левой ноги водителя, при отпускании ключа щелкает реле в районе блока предохранителей под перчаточным ящиком. Снял аккумулятор, привез домой, поставил на сутки заряжаться умной в режиме пульсирующей зарядки (десульфатация). Привез аккумулятор обратно, воткнул, зажал клеммы хорошенько - не крутит. Фары горят, вентиляторы печки крутятся, сига работает, брелок сиги без нагрузки показывает напряжение 12,5 в.
С чего начинать искать проблему?
 
St.Laseg написал(а):
Расскажу о своей проблеме. В последнее время езжу очень мало. 1-2 поездки в месяц-два или даже реже. Аккумулятор Furukawa - использую полтора года. Весной разрядился до того, что не мог провернуть стартер, завел при помощи бустера, далее проехал много км, аккумулятор зарядился, наверное. Потом редкие поездки, заводился без проблем. Потом перерыв месяц или полтора. В это воскресенье было 2 коротких поездки по 15 минут по городу (завел - проехал 15 минут по пробкам - заглушил). Через 2 дня совершил еще 2 короткие поездки в таком же режиме. А потом не смог завести автомобиль - при повороте ключа стартер не подает признаков жизни. Пробовал помочь 2-мя разными бустерами - стартер не крутит. При повороте ключа щелкает реле в блоке предохранителей в районе левой ноги водителя, при отпускании ключа щелкает реле в районе блока предохранителей под перчаточным ящиком. Снял аккумулятор, привез домой, поставил на сутки заряжаться умной в режиме пульсирующей зарядки (десульфатация). Привез аккумулятор обратно, воткнул, зажал клеммы хорошенько - не крутит. Фары горят, вентиляторы печки крутятся, сига работает, брелок сиги без нагрузки показывает напряжение 12,5 в.
С чего начинать искать проблему?
Нажмите для раскрытия...
12.5 вольт это 80% заряда аккумулятора . Или Ваша зарядка не заряжает либа акум приказал долго жить. Если вы редко ездити каждые три месяца нужно ставить акум на зарядку. Сульфатация акум потерял емкость. Разрядите акум через ломпу до 12 вольт и опять на зарядку. и так несколько раз или покупать новый.Странно что бустеры не крутят. проверти провода и клеммы ,возможно они окислелись.
 
des написал(а):
12.5 вольт это 80% заряда аккумулятора . Или Ваша зарядка не заряжает либа акум приказал долго жить. Если вы редко ездити каждые три месяца нужно ставить акум на зарядку. Сульфатация акум потерял емкость. Разрядите акум через ломпу до 12 вольт и опять на зарядку. и так несколько раз или покупать новый.Странно что бустеры не крутят. проверти провода и клеммы ,возможно они окислелись.
Нажмите для раскрытия...
Спасибо за советы, мне бы аккум рабочий подкинуть вместо моего для проверки, можете помочь? Я купил всякой фигни типа войлочных прокладок для клемм, очистителей клемм и ершиков для клемм. Денег не жалко за эвакуацию до сервиса, не хочу я пилота на эвакуаторе возить, это как человек на каталке медицинской, ну нафиг.
 
я с бустером дешманским заводил пелотку с полностью разряженным акб. у тебя проблема не в нём. если втягивающее -щелкает - стартер. если нет реакции на ключ - иммо. если приборка загорелая и тухнет при повороте ключа - масса.
 
при такой эксплуатации, любая машина имеет право обидеться)), например стартер заржавел, Питер все-таки
 
SHR написал(а):
я с бустером дешманским заводил пелотку с полностью разряженным акб. у тебя проблема не в нём. если втягивающее -щелкает - стартер. если нет реакции на ключ - иммо. если приборка загорелая и тухнет при повороте ключа - масса.
Нажмите для раскрытия...
Хз, щелкает или нет, из салона не слышу. Приборка не тухнет. При повороте ключа гаснет панель магнитолы, ну это же обычное поведение.
 
St.Laseg, имхо банка в акб осыпалась, бустер или прикуривание не поможет, просто акб донор подкинь и попробуй.
 
  • Like
Реакции: AV24
AV24 написал(а):
У меня за месяц почти любой АКБ высасывался в ноль...
Тестером бы глянуть АКБ под нагрузкой...
Нажмите для раскрытия...
а я редко езжу, поставил размыкатель массы и не парюсь теперь. хотя и бустер и нагрузочная вилка у меня есть...
1783682054018.png
 
SHR написал(а):
а я редко езжу, поставил размыкатель массы и не парюсь теперь. хотя и бустер и нагрузочная вилка у меня есть...
Посмотреть вложение 108216
Нажмите для раскрытия...
Эх, помнится у отца в Запорожце кнопка массы прямо в салоне была в торпеде напротив пассажира. У меня даже поначалу силенок не хватало ее включить/выключить.
 
  • Like
Реакции: SHR
St.Laseg написал(а):
Спасибо за советы, мне бы аккум рабочий подкинуть вместо моего для проверки, можете помочь? Я купил всякой фигни типа войлочных прокладок для клемм, очистителей клемм и ершиков для клемм. Денег не жалко за эвакуацию до сервиса, не хочу я пилота на эвакуаторе возить, это как человек на каталке медицинской, ну нафиг.
Нажмите для раскрытия...
Я живу за городом в город езжу редко . Где территориально находитесь? Город это не пустыня , есть же друзья ,соседи ,если нет желания покупать акум. Неужели не помогут .
 
des написал(а):
Я живу за городом в город езжу редко . Где территориально находитесь? Город это не пустыня , есть же друзья ,соседи ,если нет желания покупать акум. Неужели не помогут .
Нажмите для раскрытия...
Чем помогут? Я полтора года назад за 16тыр купил аккумулятор. Естественно, у меня нет желания сейчас покупать ещё один. Купил нагрузочную вилку, завтра поеду на Ваську, буду проверять. Если сдох - что уж, придётся купить новый аккумулятор. Если аккумулятор живой, значит, в дело вступает наука о контактах и надо чего-то там внутре чинить. В понедельник в наш город приедет Алексей Pace-Car, может, поможет. Но, вообще, не хочу его напрягать, он не для ремонта стартера в Питер приедет, поэтому и прикидываю варианты самостоятельно. Если дело таки в аккумуляторе, куплю аккумулятор и умный отключатель массы, который дистанционно, с пульта работает, а также сам может при низком напряжении отрубить массу, во избежание повторных инцестов.
 
St.Laseg, а гарантия на акб год?
ps: отключатель массы сам не отключит при 12,5 в, имхо.
 
у тебя будет наука о стартерах. вангую)
а отключатель массы лучше как мой, и ручками, а не с брелками и по напряжению. сложно капот открыть и рычаг повернуть штолле?
я такое делаю регулярно и даже обычная белая рубашка мне не мешает это сделать. открываешь капот, закрываешь машину ключем, отключаешь массу, закрываешь капот.
как приходишь - открываешь водительскую дверь ключем, открываешь капот, накидываешь рычаг, закрываешь капот, открываешь ключем машину, завел и поехал.

а так твой умный прерыватель акб высосет быстрее чем просто машина с питанием стоит))
 
SMA написал(а):
St.Laseg, а гарантия на акб год?
ps: отключатель массы сам не отключит при 12,5 в, имхо.
Нажмите для раскрытия...
На аккумуляторы гарантия от 2х до 5 лет, от точки продажи так-же зависит. На аккумы Российские и Белорусские не знаю.
Неделю назад покупал AGM на другую машину, 5 лет гарантия.
 
  • Like
Реакции: SMA
Войдите или зарегистрируйтесь для ответа.
Назад
Сверху Снизу