Renat116
Постоянный
Спасибо
Pilot II Ремонт передней и задней подвески (сайлентблоки, рычаги)
- Автор темы Alex3711
- Дата начала
Немножко улыбнуло конечно. А это касается какого именно рычага, они не уточнили? :-)
Обратите внимание на сам рычаг. Посадочное место в рычаге выдавлено штампом. И оно смотрит в одну сторону. Но в виду того, что рычаги отличаются, правый и левый, то они имеют свою копию в зеркальном виде. Поэтому в каждый рычаг запрессовывают сайлентблок со стороны вдавленной части посадочного места, а не навстречу. Это все равно что ежика гладить против направления роста иголок. Поэтому левый рычаг впрессовывается скажем справа на лево сайлентблок, а правый наоборот - слева на право. Так что тот кто вам это сказал, он на половину сказал правду, а может и даже на половину солгал. :-) А поперечные рычаги, сайлентблоки где болты схождения, там вообще два диаметра на сайлентблоке. И его по другому просто не возможно запрессовать физически.. Цилиндрические сайлентблоки непосредственно перед запрессовкой я обычно замеряю штангелем. Там сторона, которая поменьше в диаметре, той стороной и начинаю задавливать.
Technician, речь, вроде, шла про продольный рычаг и если честно, я не очень вникал, понимая, что сам я этого никогда делать не буду, а запомнил я это потому, что мастер предупредил (напугал) про фатальный исход для самого рычага, при неправильной установке (т.е. правильно перепрессовать уже не получится)... Мне тоже показалось, что все там логично, но вышеописанный случай подтверждает, что попасться легко...
Не возможно там его перепрессовать навстречу выдавленной постели. У тебя края начнут вгрызаться в тело сайленблока. Единственное что можно не правильно сделать, это вдавить его под другим углом. Он не ровно по оси рычага ушами впрессовывается, а чуть с разворотом по оси. Кузов горизонтально стоит, болты так же притягивают уши к кузову горизонтально, а сам рычаг под углом к оси кузова. Поэтому тут можно просахатить угол. Я когда свои прессовал, то ось маркером рисовал на рычаге. Иначе, если он свернется, то его быстро разорвет.
Technician, в данном случае, что сделано - то сделано и если сход-развал будет в норме, тему можно не нагнетать...
Technician, немного переведу тему, мне тут Алексей приговорил натяжитель приводного ремня, помню как ты описывал его ремонт, с высоты прожитых лет и накопленного опыта, как ты считаешь - есть смысл этим заморочиться?
Technician, немного переведу тему, мне тут Алексей приговорил натяжитель приводного ремня, помню как ты описывал его ремонт, с высоты прожитых лет и накопленного опыта, как ты считаешь - есть смысл этим заморочиться?
Последнее редактирование:
И не собирался нагнетать, просто постарался пояснить почему ответ слесаря не достаточно правдивый. :-)
Оно этого не стоит. Искать новый сальник, замерять выработку штока в бронзовой втулке, саму втулку точить, шток шлифовать.......... Да ну нафиг, проще купить новый. А еще лучше механический натяжитель.
Вот в такой конфигурации езжу с момента установки, плюс подушки мотора с полиуретаном. Но тут тема подвески, а не по моторам.
Посмотрите эту тему, есть фуромчанин восстанавливающий оригинальные передние аммортизаторы: Pilot III - Передние амортизаторы
Кто восстанавливал передние рычаги? Вопрос по восстановлению в плане приварить аргоном гайки к рычагу, сделать пробки и восстановить "потроха" не просто залить полимером, а именно с изготовлением сухарей с капролона и пальцы нормальные подобрать.
P.S. Новые рычаги оба поставил зимой, ближе к весне, аналоги. Левый - шаровой хана. Я в шоке. :-(
P.S. Новые рычаги оба поставил зимой, ближе к весне, аналоги. Левый - шаровой хана. Я в шоке. :-(
Ivanko
Постоянный
- Регистрация
- 18 Дек 2018
- Сообщения
- 321
Такая же беда. Весной поставил аналоги. На днях левая шаровая застучала. Почему то левая. Всегда левая начинает . Дороже всегда левая?))
Goshacrv
Старожил
У меня первой начала умирать правая. В связи с этим вопрос. Какая разница между 51350SZAA04 и 51350SZAA07 ?
Goshacrv, Артикулы на дорест и рест, естественно разные, но данные детали подходят один в один на оба автомобиля. Фильтра масляные к примеру, рестайлинга, дорестайлинга, и многих других hond, имеют разные артикулы, но по факту это один и тот же фильтр.
Василич jr
Пользователь
- Регистрация
- 27 Июл 2018
- Сообщения
- 18
я делал... не нужно вам всем такое! благо в городе был, плюс скорость небольшая и на дороге никого не было! вырвало нахрен!! а мастер, много лет делающий рычаги ремонтными, меня предупреждал, что на нижние передние рычаги очень большая нагрузка, особенно поворотная (ессно). но мы-то ведь ах-енно умные, интернеты читаем, да пытаемся сами даже кое-чего делать, поэтому сказал ему чинить, блэт....
ЗЫ - не страху нагоняю, но, а если бы это случилось в горах (у нас тут они везде), семья со мной бы была, брррррр, представить страшно
ЗЗЫ - проездил, правда, года три наверное
совсем ЗЗЗЫ - вопрос такой возник: при замене стоек заднего стаба ни у кого проблем с закисшими намертво верхними гайками нет? сегодня болгарином срезал, причем на обеих сторонах! такое же было у меня на МДХе первом, вспомнил((
Когда не откручиваются гайки, то есть несколько способов выхода из положения. Размочить или нагреть. Самое простое размочить. Если стойки оригинал, то чистим отверстие, которое в пальце под шестигранник и забрызгиваем Вдэшкой, либо другим составом, которые проникающий, предварительно почистив все щеткой по металлу. Ставим шестигранник и срываем гайку. Потом крутим до того момента, пока не почувствуем возрастающее усилие от прикипевшей грязи в резьбе. Останавливаемся, забрызгиваем жижой, чуть ждем и закручиваем гайку. Забрызгиваем резьбу опять жижой, чистим щеткой и пробуем опять откручивать. С каждым разом гайка будет уходить дальше.
Второй вариант. Чистим металлической щеткой резьбу. Берем либо горелку с баллончиком, либо индукторный нагреватель. Греем гайку и спокойно откручиваем ее, пока горячая. Если стойка не оригинал, то там отверстия под шестигранник нет, но есть лыски, за которые можно взяться ключом на либо на 14, либо 17 мм.
Василич jr, Греем , спокойно вынимаем тягу из шарнира, шарнир держим газовым ключом и спокойно откручиваем гайку. При использовании болгарки, вероятность зацепить стабилизатор есть 100%, к нижней части вообще не подлезть ничем.
А если стойка нормальная? И она не требует замены, а разборка делается с другой целью?
Technician, Нагружаем рычаг и крутим гайку если она крутится ура!, если нет то это мусор, при прогреве тойже гайки фторопласт в стойке тоже потечёт.