Pilot II Отключение VCM, вход в клуб "Шесть цилиндров"
- Автор темы Motorist
- Дата начала
-
- Теги
- отключение vcm
Halera078
Старожил
- Регистрация
- 3 Окт 2017
- Сообщения
- 9,414
- Имя
- Владимир
Нет. Датчик включения вентиляторов находиться как помню на радиаторе снизу.
И пробку расширительного бачка заменить. Если ее заклинило, от давления все что угодно может разорвать.
mansa, Переходник-обманка ставится в разрыв датчика температуры дающего показания для PCM ( мозги) и приборки. Включеием вентиляторов охлаждения двс «заведует» другой датчик.
SAT не только у вас разрывало. При любой не штатной ситуации при превышении расчётного давления у радиаторов этого производителя разрывает бачок.
Сам это проходил на другом автомобиле.
SAT не только у вас разрывало. При любой не штатной ситуации при превышении расчётного давления у радиаторов этого производителя разрывает бачок.
Сам это проходил на другом автомобиле.
ясно, благодарю!
У нас во владивостоке оригинальных радиаторов нет, только контрактные и то не известно в каком состоянии. Поставили какой-то Тонгши (9700р стоит), говорят у них такие ситуации гораздо реже случаются. Предложили сварить бачок из алюминия за 10к... Уже и не знаю что делать, переходник снял на всякий случай. может и не трогать уже ничего, ездит и ездит. Правда пробег 240тыс. Там кроме РВ и ремня ничего не менялось
У нас во владивостоке оригинальных радиаторов нет, только контрактные и то не известно в каком состоянии. Поставили какой-то Тонгши (9700р стоит), говорят у них такие ситуации гораздо реже случаются. Предложили сварить бачок из алюминия за 10к... Уже и не знаю что делать, переходник снял на всякий случай. может и не трогать уже ничего, ездит и ездит. Правда пробег 240тыс. Там кроме РВ и ремня ничего не менялось
А как проверили?Дв, крышку проверили оставили родную
Радиатор если рвёт то причина, в давлении , а это крышка радиатора. Если даже и брак или некачественный , то надо смотреть от куда течь с сот и или с боковой обжимки по пластику, и тогда делать выводы.
Если-бы так) Рвёт - это когда корпус - бачёк пластиковый разрывает. Эффектно смотрится)
Присоедесь к вопросу. Как крышку проверили?
В Пилоте не может разорвать так называемый расширительный бачок, это резервуар, без давления.
И при чём здесь (бачёк?)верхний и нижний? Это разные контура, хотя по физике помню тепла сверху больше всегда))) Опять смазка Солидол попёрла!)))
Александр Матросов
Старожил
- Регистрация
- 27 Июн 2020
- Сообщения
- 1,513
- Имя
- Александр
Приветствую! Я взял САТ- не тот, поменял на Сакуру. Пока все норм. Резинка родной крышки всосалась каким то образом, сейчас третья крышка, - все хорошо )))
Что-то ты совсем запутался) ТС написал про разрыв бачка радиатора SAT. У радиатора есть верхний и нижний бачки, контур ож в радиаторе один, в верхний бачёк ож поступает из мотора из нижнего охлаждённая возвращается в мотор.
Я не знаю, как ещё объяснить без солидола)
Резинку крышки может «всосать» если в крышке радиатора не исправен возвратный клапан или забита трубка к расширительному бачку, крышка подлежит замене, трубка прочистке. При охлаждении двс в системе образуется разряжение, возвратный клапан открывает доступ ож в радиатор из расширительного бачка. Если этот клапан не открылся, разряжением может «всосать» резинку крышки.
Последнее редактирование:
Понял !, не усёк церкуляцию и скоростной поток проходимости от верхнего к нижнему, и не измерил разницу по перепаду температуры и скорости протока от заданной у
центробежной 1ой лопасти водяного насоса , до последней с сопряжением по открывания ворот непосредственным начальником термостатом и закрытию ворот господином клапаном на крышке радиатора.
Halera078
Старожил
- Регистрация
- 3 Окт 2017
- Сообщения
- 9,414
- Имя
- Владимир
А если этот клапан не открылся в противоположную сторону? Что происходит?
Угловые потери протока жидкости не забыть учесть по отношению к расположению сот у входа жидкости и с противоположной стороны бачка, плюс уменьшение вязкость при падении температуры охлажденной жидкости.Понял !, не усёк церкуляцию и скоростной поток проходимости от верхнего к нижнему, и не измерил разницу по перепаду температуры и скорости протока от заданной у
центробежной 1ой лопасти водяного насоса , до последней с сопряжением по открывания ворот непосредственным начальником термостатом и закрытию ворот господином клапаном на крышке радиатора.
Александр Матросов
Старожил
- Регистрация
- 27 Июн 2020
- Сообщения
- 1,513
- Имя
- Александр
Да да. И я подозреваю , что забивались клапана эмульсией остаточной, которая всплывала. Сейчас нет эмульсии и крышка в порядке. Первый раз заметил когда патрубок всосался ))))
В противоположную он не открывается) В крышке 2 клапана.
Один ( перепускной)открываясь перепускает ож в расширительный бачёк, второй (возвратный) открывается для возвращение ож в радиатор из расширительного бачка.
Если не исправен перепускной клапан (или крышка не правильно подобрана по рабочему давлению) давление в системе охлаждения растёт пропорционально температуре ож, расширительный бачёк исключён из работы. Дальше, где тонко, там и рвётся)
Последнее редактирование:
С точки зрения банальной эрудиции, это называется вышла из строя, или ранена в бою и померла , решение по лечению не назначается, только в мусор и замена, ибо эксперименты с радиаторами дорогостоящие!
Хотя чуть WD и солидольчика, а потом дырочку и бирочку с надписью Учебная!Теперь всё заново прийдётся пропотеть, эмульсия какая, цвет масла и цвет антифриза и какой патрубок всосало.?( ох уж ентот солидол)))
Последнее редактирование:
Пробка «словила клин» - это и есть клин перепускного клапана. Основа пробки и пружина которую ты видишь - пружина перепускного клапана. Какой ещё клин ты имеешь в виду?
Некоторые, шибко умные, удаляют на неисправной пробке возвратный клапан. В результате система работает без давления, только с атмосферным. Вот так делать нельзя) Мотор будет кипеть ак Жигуль на жаре)))Хотя чуть WD и солидольчика, а потом дырочку и бирочку с надписью Учебная!