Pilot II Вырывает болты крепления головки блока
Sunjakson, Ни чего не понятно, кроме вопроса, что может быть.А по точнее, с пред истории желательно, и что значит вырывает?, ( резьбу или откручиваются), так же вопрос если уже вырывало то как восстанавливали?
Предистории нет. Катался все норм, отрегулировал клапана и через 10 тысяч потекло масло из под головы, вскрыли, два болта вырвана резьба на болтах под голову, сделали вертыши, прошёл ещё 12 штук и опять один ввертыш вырвало и один новый болт.
Sunjakson, Вы не чего не путаете?, с течью масла и болтами ГБЦ, может вырвало болты прижимающими клапанную крышку?
Был бы очень рад перепутать(, но болты крепления головы вырваны с резьбой... сняли голову, резьбы нет...
В первый раз с таким сталкиваюсь..
Halera078
Старожил
- Регистрация
- 3 Окт 2017
- Сообщения
- 9,420
Может у мастера динамометр расстроен? Или тянет не как положено. Или кто то туда лазил и потянул резьбу.
Sunjakson, Чудес не бывает, перетянуты были предыдущими руками, вторые руки криво установили или неправильно подобрали ввёртыши( какие ставили?, пружинные?- они держать ГБЦ не будут)
Да вроде мастер проверенный, не первый год у него делаю и не одну машину.
Нет не пружинные у токаря заказывали, вытачивали.
Sunjakson, Вытягиваем информацию по крохам, какие размеры были у ввертышей( какую сталь брали?)
Это уже не скажу, не спец.
Toha
Местный
Был подобный опыт ремонта делали мотор на акуру мдх 1 рестайл, из-за перетяжки вырвало из блока два болта крайних у 6-го целиндра, от ввертышей нас отговорили ставить, по итогу проблему решили так: сняли блок отвезли к токарю, взяли две шпильки от мотора КАМАЗа они толще, но шаг резьбы там такой же как у хонды, нарезали по новой резьбу вкрутили шпильки, долго подбирали гайки на них по итогу все работает машина до сих пор ездит, ( ремонт делали лет 5 назад)
Sunjakson, Вот Вам и ответ, на вопрос созданной Вами темы. Если Вы не знаете, кто что делал, и как. Основные причины , почему вырвало мы Вам подсказали, других причин теоретически быть не может,( если конечно коленвал к ГБЦ не ворвётся). Итог снимать осматривать, со специалистом и делать хорошо сразу, как вариант шпильки тоже можно но , гайка может не стать.
Благодарю
Первый раз причина - перетянутые болты. При сборке мотора необходимо проверять степень вытянутости болтов. Если болты перетягивали, то они вытянут резьбу из блока. Само собой металл крепче алюминия. Второй раз когда закрутили самодельные болты, то уже и вырвали ими резьбу из блока.
Что касается ввертышей, то не уточнили какие именно ввертыши поставили в блок и какие именно болты вкручивались.
С Акуры восстанавливал блок, в котором кто то делал ему последний ремонт, лишь бы продать машину. Так вот там половина болты вытянуты были, половина вырвана резьба из блока, часть поставили шпильки. Я бы за такие ремонты руки по самые яйца отламывал. Надо понимать, что ввертыши делаются с таким расчетом, что его вытянуть из блока уже невозможно будет. Они садятся в блок раз и навсегда. А сами болты должны быть мягче металла на ввертыше. Они гораздо мягче просто металла. Не зря ведь в технологической карте прописана проверка степени растяжения резьбы болта при том, что блок алюминиевый. Никто не задумывался из-за чего? Металл на болтах по сути дела намного мягче простого металла, для того, чтобы не вытягивать и не повреждать резьбу в блоке. А если уж сделали ввертыши, то ни в коем случае не делать болты из стали, тверже самого ввертыша.
Я точил ввертыши в блок Акуры из стали 30-35х, а болты брал наши "пилотовские". Ввертыши посадил на фиксатор резьбы. И для достижения чувствительности динамометрического ключа к моменту затяжки, болты пришлось укорачивать на 15 миллиметров. Так как на наших болтах резьба длиньше, чем на акуре. И если я брал полные пилотовские болты, то из-за мягкости резьбы их просто начинало прихватывать в резьбе и они еще до затяжки уже имели натяг при проворачивании.
Шпильки не советую ставить ни в коем случае. Если вдруг придется снимать головку на месте в моторном отсеке, то их придется пилить болгаркой снизу из под головки. Я полтора часа мучился вытаскивал на Акуре головки. Снял только тогда, когда подложил деревянные досточки между головкой и блоком и болгаркой не срезал шпильки. Не вылезет головка на месте. Два варианта останется, либо пилить шпильки, либо опускать мотор вместе с подрамником. Головка блока не поднимется на такую высоту, чтобы она вышла со шпилек. Не даст моторный отсек такого объема. Тут дело даже не в гайках.
Majorz01, Завел я мотор. Ключик пропал. Причина была банальна, не закручен один болтик на 6 мм. :-)
Последнее редактирование:
Toha
Местный
Да на счёт шпилек согласен, крайняя мера и у нас были вырваны болты у 6-го цилиндра, голову поставить можно, разобрав телевизор и если снять радиаторы, если бы был с головы ближе к кузову, тогда да была бы проблемма.
Последнее редактирование: