Антикор и слесарный ремонт от Majorz01 (Автосервис Альянс)

[Метро37ру]

Не понял о чем пост.
Насчёт наврал - так ТС фотки выкладывал.

Пост о том, что если бы Мажору было что сказать, он бы уже ответил. И никакая болезнь не помешала бы опровергнуть изложенные Катерпиллером факты!

 

[Librus]

Пост о том, что если бы Мажору было что сказать, он бы уже ответил. И никакая болезнь не помешала бы опровергнуть изложенные Катерпиллером факты!

Ну зачем так резко то? Надо иметь терпение. ТС его имеет. Ну и ожидать чтобы на ответы на претензии хватило бы пяти суток, когда антикор делался 69 дней, ну это как-то опрометчиво. Просто нужно время. Больше времени.

 

[Majorz01]

Как угробить отличную машину за свои же деньги.

​

«сам люблю этот авто, но из далека…»

Сергей Majorz01​

​

Ну что, котятки, продолжается время офигительных историй. Будет очень много букв. Возможно, что это поможет кому-то сделать правильные выводы, сохранить время, деньги и нервы. За красивой вывеской и обещаниями оказалось нечто, что требует непечатного названия. Поехали…



Давно у меня зрела мысль сделать на Тахо антикор. Не для всей машины, а только для рамы. Дополнительно надо было отремонтировать и покрасить задний бампер. Мы с Сергеем переписывались достаточно долго. Был озвучен срок для работ не более двух недель. С моей стороны было озвучено предложение оставить машину на срок не более месяца, чтоб исключить гонку и полностью соблюсти все технологические нормы по сушке защитного покрытия. Стоимость работ я не смог получить т.к. требовалась дополнительная диагностика после пескоструйной очистки и осмотра рамы. По окрасу бампера было сказано что проблем с этими работами не будет.



28-го сентября машина была поставлена в сервис. И оставлен аванс. Мне было обещано в кратчайшие сроки предоставить смету на работы и регулярно присылать фото и видео отчёты о процессе ремонта машины.

12-го октября был первый осмотр (так было сказано) после очистки и удаления грязи. Но по результатам этого осмотра ни какой информации не было предоставлено. Шло время, а сметы и отчётов всё не было. Примерно раз в две недели я писал Сергею и напоминал о его обещаниях. Каждый раз был один и тот же ответ: через два дня смету предоставлю. Самое удивительное было то, что на телефонные звонки Сергей не отвечал. Все ответы были через ЛС на Форуме или через мессенджеры.

Однажды (2.11.22) мне Сергей написал: Понял, затянулось, ускоряюсь. Это было так мило и давало понять что до этого момента им было на*рать на все предыдущие обещания.

15-го ноября мне надоело жить в неведении (не было сметы и фотографий) и я поехал посмотреть что да как. С момента сдачи машины в ремонт прошло примерно 48 дней, сметы не было и фото отчётов не было. Машина висела на подъёмнике. Кроме рамы было отпескоструено всё. Всё то, о чём мы не договаривались и что не имело смысл обрабатывать. Например: балка заднего моста, продольные и поперечные тяги, рычаги передней подвески. Были разобраны и очищены колёсные арки, днище кузова и много чего ещё. Увиденное меня немного удивило. Точнее сказать: я фаломорфировал. НО! Сергея на месте не было и на связь он не выходил. Работники сказали что нездоров.

Через пару часов Сергей мне прислали много фотографий отпескоструенной машины и обещание через пару дней предоставить смету на работы. Увы, через «пару дней» сметы не было.

Дальше опять наступила тишина которая изредка прерывалась моими попытками получить информацию о завершении сроков работы и получению сметы на них.

28-го ноября была прислана смета на работы. С учётом увиденных работ меня эта цифра не удивила. Но если принять во внимание, что надо было сделать только раму… Я бы за это не взялся. Простыми словами из 90-х: развод на бабки (путём выполнения несогласованных работ и навязывания их оплаты когда отступать уже некуда).

Машина должна была быть готова в четверг 1-го декабря. С учётом загруженности по работе сказал что буду забирать в субботу. И Сергей мне предложил обработать двери антикором с полной разборкой дверей.

Потом машина не завелась. Сергей взялся её диагностировать. Обнаружил вышедший из строя датчик. Заменил его. И через 69 дней от момента сдачи мне удалось забрать машину.

Казалось бы что можно поставить точку и радоваться, но нет. Не всё так просто. Всё что возникло дальше и заставило взяться за этот пост.



Первое что бросилось в глаза, то это колёса поставленные не на свои места. Они были подписаны с внешней стороны английскими буквами (FR, RR, FL, RL – стандартная маркировка). Чёрные буквы в зоне крепёжных гаек на серебристом фоне «абсолютно незаметны», поэтому только одно колесо случайно оказалось на своём месте. Три других пришлось устанавливать на свои места самостоятельно в гараже. Прошитые по месту датчики давления и направление вращения колёс были определяющими в этом процессе. Колёса отворачивались слишком легко. Попытка затянуть «правильное колесо» динамометрическим ключом дала доворот на 1/6 оборота! 190 Нм это достаточно серьёзный момент чтоб им пренебречь. Но они сделали это.



Правая пассажирская дверь почему-то не открывалась изнутри. Детский замок был не причём. Было ощущение что отсутствует связь между ручкой и замком. Стал разбирать дверь и очень удивился (причём не один раз). Оказалось, что при демонтаже карты использовалась отвёртка (вместо пластиковых лопаток) и есть повреждения краски на двери и повреждения на пластике карты (смотри фото). Все заглушки, замки и накладки снимались с помощью отвёртки и повреждены (царапины и заломы). Арматурные работы и культура их проведения – слабая сторона этих рукопопов. По мере разборки двери моё удивление нарастало и нарастало. Действительно, оказался не присоединённым тросик замка. Но больший шок вызвало отсутствие антикоррозийного покрытия внутри двери. Несколько фото в разных ракурсах прикреплены. Может я смотрю не туда и заводское покрытие под вековой грязью и есть новый антикор?

Я так понимаю, что антикор дверей подразумевает обработку пятой двери. Это слабое место у всех кузовов такой компоновки. Но нет. Руки «мастеров» не касались её. На винтах обшивок отсутствуют следы демонтажа. Они все в заводском воронении. Опять кидок от сервиса? Летом сам разберусь с этим вопросом.

И вишенка на этом пирожке: после разборки дверей для «проведения обработки» и их последующей сборке они все стали греметь как барабан. Дверные карты не до конца поставлены на место, пистоны «недозащёлкнуты». Абсолютно точно потребуется замена противошумных прокладок (из неопрена) и пистонов на новые + самостоятельный антикор дверей (увиденное показало халтуру и требует переделки (в одной двери точно)).



Культура производства при проведении малярных (антикоррозийных) работ отсутствует полностью. Можно бесконечно долго бить себя пяткой в грудь и говорить о своей крутости, но если перепылом покрыто то что должно быть чистым, то это наводит на грустные мысли. Буду писать как акын (что вижу то и пою). Не буду выделять что-то более или менее важное. Каждый сможет сделать вывод сам, а если не очень понятно, то буду отдельно объяснять.

На раме машины есть заводские наклейки. На них прописывается эксплуатационная информация. Например, нагрузка на фаркоп в зависимости от конструкции прицепа или схема проводки (подключения) в розетке прицепа. Сейчас эта информация безвозвратно утрачена. Малярного скотча в сервисе нет. Маскировать объекты перед покраской люди не умеют. Хотя, надо отдать должное, ряд заводских наклеек оказался защищён.

Хромированный замок для защиты механизма запаски. Увы, пал смертью храбрых под слоем антикора. Самое прикольное, что вместо того, чтоб его сразу очистить от краски в него вставили ключ чтоб проверить что он работает (остались микроцарапины на слое антикора). Кстати, если нет малярного скотча, то можно детали обработать толстым слоем солидола (например), а после его стереть вместе с ненужной краской. Это будет работать даже на табличках и наклейках на раме.

Задние амортизаторы. Немного о конструкции. Амортизатор переменной жёсткости с пневмобаллоном. Конструкция неразборная. При каждом ТО корпус амортизатора и пневмобаллона очищаются от налипшей грязи и песка для исключения протирания пневмы. Налипший песок протирает подушку и она перестаёт держать давление. В результате падает хвост машины, сгорает компрессор и надо бежать заказывать новые детальки. Ресурс амортизатора при регулярном обслуживании до 150 ткм. Цена одного амортизатора (МагнетикРайд) от 85 до 98 тыр (раньше - дешевле). Подушка отдельно не меняется.

Рукопопые недоумки покрыли амортизаторы (вместе с пневмобаллонами) антикором. А поверхность у антикора не просто шероховатая, а с острыми выступающими микрошипами. Иными словами, эти пассивные гомосексуалисты решили убить пневму раньше времени. Для справки: новые амортизаторы и компрессор были установлены на машину примерно 20-25ткм назад. Сейчас ищу способы снять это покрытие. Пневмобаллон нельзя обрабатывать растворителями для смывания этого. С корпуса амортизатора попробую растворитель, а если не получится, то механическим способом.

Следы антикора на рабочей поверхности задних тормозных дисков. Всё уже стёрлось в процессе работы.

В несколько слоёв заантикорены пыльники шаровых опор, рулевых наконечников и стоек стабилизатора, втулки стабилизаторов и сайлентблоки всех видимых рычагов и тяг. Зачем?

Качественно заантикоренные балка заднего моста, продольные и поперечные рычаги задней подвески, стабилизаторы, рычаги передней подвески и прочие элементы из чистого железа. Зачем? Абсолютно бесполезная работа за деньги заказчика и, главное, не согласованная с заказчиком. На фоне этого бреда хочется спросить: почему не покрасили карданные валы? Они ржавые и портят весь вид под машиной.

Покрытые антикором датчики положения кузова, все электрические, электронные и пневматические разъёмы. Несколько часов было потрачено на очистку пластиковых фиксаторов и удаление (скалывание) кусков антикора с хрупких деталей пока он относительно свежий.

Следы перепыла от антикора на декоративной крышке двигателя, катушках зажигания, трубках и шлангах моторного отсека. Я думаю, что если б персонажи из сервиса хоть раз посмотрели «Тачку на прокачку» то у них могло зародиться понимание того как надо маскировать моторный отсек и кузов перед малярными работами. Даже на чёрных резиновых заглушках пятой двери следы от серого антикора.



При разборке низа машины снимался щиток теплоизоляции (между выпускной системой и кузовом). Машина 10 лет ездила в Москве и окрестностях и, что вполне естественно, что-то заржавело. При разборке таких соединений не стоит торопиться. Можно использовать всякие «размораживатели ржавчины», жидкие ключи и подобное. Раньше использовали обычную тормозную жидкость. Но про такие средства здесь были не в курсе и всё что смогли отломали. Грамотным было бы решение приварить шпильки к кузову и восстановить как было. Эти персонажи всё захерачили саморезами. Даже там, где остались шпильки поставили саморез. Здравствуйте новые гальванические пары, коррозия и прочая ерунда. Самое обидное, что про этот «тюнинг» ни кто не сказал. Всё делается втихую, авось прокатит. Не прокатило, я это нашёл. При оплате в счёт включили слесарные работы по исправлению «заломов». Надо будет в сухую погоду разобрать салон и посмотреть во что воткнулись саморезы внутри кузова.



Мне показалось, что в сервисе отсутствует исправный инструмент. Болты крепления заднего кардана со слизанными гранями. Накидной ключ на 11 решил бы проблему. Здесь применялся рожковый и, скорее всего, изношенный. Однако, болты затянуты надёжно.



Попытка завести машину после того как она перестала заводиться.

Моя позиция была однозначная: приехал на исправной машине на такой же должен и уехать. Сергей пообещал решить эту проблему. В конце концов был найден неисправный датчик и заменён на исправный. Вроде бы неплохо, но, как всегда, есть последствия и нюансы.

Охранный комплекс был в сервисном режиме и никак не оказывал влияния на машину. Я просил Сергея не трогать его. Опять НО. Сейчас не работает управление замком капота. Предположение от экспертов, что повреждена проводка управляющего цифрового реле. Более точно смогу сказать в январе, когда приедет установщик и разберёт проводку.

Сломаны рукоятки-фиксаторы релейного блока в моторном отсеке. Сломаны ограничители этих фиксаторов. Честно скажу, не собирался лезть в этот блок предохранителей. Но совершенно случайно увидел незакреплённые жгуты электропроводки у блока в моторном отсека и незакреплённое реле охранного комплекса болтающееся на проводах. Полез из-за любопытства. Под крышкой торчала сломанная ручка (смотри фото), а обломанный ограничитель валялся на полке второго аккумулятора (было не понятно что это за кусок пластика, но после осмотра блока реле всё встало на свои места). Повторюсь, про неумение сервиса аккуратно работать с машиной, салоном, арматуркой.



Немного странного и непонятного. Почему-то был вырван ковёр с левой пассажирской стороны из-под молдингов и уплотнителей. Пришлось самому всё разбирать и ставить на место.

Было обещано залить в бачок омывателя незамерзайку. Доехав от сервиса до гаража я налил ПЯТЬ литров жижи. Вопрос: а сколько налили в сервисе? Кстати, незамерзайка была включена в счёт.



Из ленивого. После работ была проведена мойка машины и салона. На приборной панели у меня живут две модельки Тахо на резиновом коврике. Полиролью полили всё что можно, но этот коврик не сдвигали. Поэтому там матовое пятно. Да и с приборов эту химию не стёрли. Все индикаторы были за слоем жирных разводов. Просто ФУ!!!



Есть ещё такой момент, он психологический. Каждый из мальчиков в сервисах мнит себя если не Шумахером, то уж Коллином Макреем на 146%. Поэтому, как только в сервис попадает машина с большим моторчиком, то каждый пытается показать свою удаль и умение крутить «пончики» и «восьмёрки». Следы были очень красивые. Я их видел. Но радости мне это не доставило. Коробка в Тахо не любит такую херню. Детский сад, коррекционная группа для рукопопов.



Что можно сказать ещё. То что машина простояла в сервисе лишних полтора месяца заставило дополнительно потратить сумму эквивалентную стоимости этих «работ». Раньше времени пришлось делать ТО Тойоте, постоянные поездки на такси, аренда газелей и прочих мини грузовичков для работы. Глобальное замедление всех процессов когда ты зависишь от каких-то других людей которых надо ждать пока приедут, довезут и т.п.

Сейчас продолжаю приводить машину в порядок что-то сам делаю, за что-то приходится платить в проверенных сервисах.



Оптимистично предполагаю, что антикор рамы и днища сделан качественно, но всё что сделано вокруг устремляет вероятность этого предположения к нулю.



А ещё, я думаю, что нельзя обманывать своих клиентов, работать на отвали и наживаться на них нечестным способом прикрываясь Пилот Клубом и созданным имиджем. Лгать, скрываться, избегать прямого и открытого общения – поведение недостойное персонажа, который себя пытается идентифицировать как мужчина. Доверия к этому сервису уже нет. Все слова Сергея воспринимаются теперь со скепсисом. Это лишь слова. Дела его рассказали об обратном. Качества в его работе нет. За качеством надо идти к другим людям.



Все переписки и даты зафиксированы. Скрины со всех записей сделаны. Организовать подтасовку фактов, увы, невозможно. Все кто хочет выступить в роли адвокатов этого сервиса рекомендую ещё раз всё внимательно прочитать, проанализировать и не вступать в полемику. Переложите ситуацию к себе, своей машине, семье, стилю жизни и решите готовы ли вы через подобное пройти.



Вот такая грусть-печаль.
Посмотреть вложение 93328Посмотреть вложение 93329Посмотреть вложение 93325Посмотреть вложение 93330Посмотреть вложение 93324Посмотреть вложение 93323Посмотреть вложение 93316Посмотреть вложение 93317

Всем привет и огромное спасибо за все комментарии и по теме, и вне темы. Прошу прощения у всех, что заставил всех ждать свой ответ, букв будет тоже много, но постараюсь ответить на все появившиеся вопросы. Константин отдельно прошу прощения за сроки, не было ни малейшего желания так Вас «огорчить» но не за весь список, раньше ответить не мог из-за болезни, хрен бы с этой даже температурой которая не сбивалась, но я не мог одеть очки (сильная боль в глазах), без которых уже ни писать, ни читать (как выяснилось позже песок в глазах, всё промыли, но продолжаю очень часто капать глаза, песок ещё есть)

Для общего понимания в нашем сервисе мы не обливаем и не прячем ржавчину под слоями краски и антикора мы с ней боремся механическим и химическим способом, а это большой и трудоёмкий процесс и обьём работы и стоит он не дёшево. Разница по ценообразованию у каждого автомобиля своя, так как одинаковых автомобилей с коррозией ещё не встречал. Нанесение антикорозийных покрытий производится под высоким давлением разными насадками и разным специальным оборудованием, спрятать и укрыть всё не всегда получается.

По существу: Первое общение с Константином о возможности сделать антикор Тахо (именно антикор) началось с 23 октября 2021 года. (переписка ниже) данное мероприятие планировалось и переносилось несколько раз.


Когда Константин позвонил и сказал, что готов пригнать машину 28.09, я автоматически ответил пригоняйте, так как помнил, что сроки не критичны месяц и более. (В это время работа велась с Крузаком 100 и Паджеро, где антикор перерос в масштабные сварочно-кузовные работы-фото и видео я выкладывал в теме антикора) График всего лета сбился именно из-за таких, изначально не планируемых работ. На 29.09 по плану был ещё Паджеро 4 – но всё графики сильно уже смещались, даже планируемые машины на декабрь были перенесены на следующий месяц.

28.09 Константин пригнал автомобиль, пообщавшись всего несколько минут без детального осмотра (я просто лёг и смотрел автомобиль снизу прямо на асфальте (думаю моё недоумение в глазах, Константин прочёл сразу, так как сказал, что самое страшное это рама, так как он часто видит свой автомобиль снизу, и это единственное упоминание рамы в нашем диалоге) Дальше всё как описал Константин, без детальной мойки, просушки, продувки я ничего не скажу.

12.10 машина действительно была поднята на подъёмнике, первичный осмотр поверг меня в ступор, так как рама была очень сильно покрыта коррозией (после Крузака и Паджеро , ещё один трудоёмкий и сложный процесс.),антикором занимаемся я и Дмитрий, через пару дней автомобиль был отмыт и оставлен сушиться. После данной мойки заболели, и я и Дмитрий (на ДР клуба меня уже тогда начало колбасить), но мне надо было перегнать Элемента Супруге, где я и слёг на несколько дней. Дмитрий помоложе, отлежался за несколько дней и за три дня до моего возвращения успел немного отпескоструить первым проходом (не на чистую).

24.10.22 я снял видео и отправил 25.10.22, Константину (видео ниже) о состоянии ТАХО в целом с детализацией по состоянию всего ЛКП автомобиля, где видно, и повреждённые участки и как держится краска в целом по кузову, а также, что автомобиль полностью разобран и были уже отпескоструены некоторые ржавые элементы кузова, так же сняты и локеры (подкрылки арок). Вот здесь вопрос? если на данном этапе мне бы озвучил Константин, что кузов снизу нормальный и его не надо продолжать трогать то естественно я бы остановился и доделал бы только то, что начал или то, что мне скажет владелец. Но меня никто не остановил и всё продолжилось по моим планам, тем более, что после завершения работ по Hyundai elantra я отправил Константину видео как выглядит уже готовый Hyundai elantra(ответ был Красота!) в автомобиле было обработано всё и именно таким в итоге будет и Тахо.






Вроде всё бы ничего, но как-то сошлись уж эти звёзды на небе и с 26.10 народ поехал переобуваться, начался сезонный шиномонтаж (вот уж чего я не ожидал, что это начнётся в октябре), именно об этом в переписке я и писал Константину и как на зло всё совпало)



Касательно антикора дверей или правильнее обработки скрытых многослойных участков металла по низу дверей где скапливается влага, для такой обработки не обязательно разбирать двери, есть специальные насадки позволяющие это сделать через водосточные отверстия в низу дверей, но при поднятии резинки было отчётливо видно, что каналы подзабиты и там есть грязь и именно поэтому я предложил Константину разобрать двери ,что бы всё вымыть и уже потом обработать ML- Бицинк составом , что и было аккуратно сделано. (жидким антикором ML, через специальную насадку, обработаны эти ниши и очень аккуратно, без лишнего разбрызгивания там, где он не нужен), кто делал шумоизоляцию дверей поймёт о чём я сейчас пишу) Дверная карта снимается с клипс от динамика снизу руками, зачем мне надо засовывать монтажку от шиномонтажа не менее, по центру карты и пытаться её снять если возле стекла она входит во внутрь проёма? Характерные повреждения никак не связаны с производимыми нашими работами, рассмотрите сами фото более детально. При снятии карт и обратной сборке все двери проверялись и с наружи и изнутри, если бы даже какой-то пистон или клипса была сломана у нас есть всегда чем заменить.






Инструмента в сервисе хватает, и уж поверьте никто не будет работать головками со сорванными гранями, у каждого слесаря свой набор JTC, помимо этого есть наборы и в слесарке и в заначке ещё 5 наборов (количество сотрудников ранее было чуть больше)

Теперь о напылении в моторном отсеке, пневмобаллонах и разъёмах. На фото моторный отсек чуть запылён именно распылом пылью, это не окрас — это пыль легла на высоковольтные провода и коллектор, который не подготавливался для окраса, и краска там держаться не будет её сотрёт просто грязь и ветер, вреда от такого напыления не будет, применяемые материалы не разъедают резину и держатся на ней только слегка






Пневмоболоны также в напылении и то, только та часть, которая не является рабочей, обматывать и потом снимать скотч ой как паршиво и что бы его отодрать весь. (повторюсь на не подготовленных для окраса деталях напыление от краски и антикора долго держаться не будет, а в этих местах пневмо-амортизаторы всегда в грязи. (при ТО очищается внутренняя часть под резинкой)

Саморезы на огнеупорной защите: Если честно сам был в шоке сначала, но, их действительно забыли восстановить до окрасочных работ, а после защиты металл из 4 х слоёв, варить не совсем правильно этот участок уже не успеем обработать как положено и именно отсюда полезет ржавчина. Можно было поставить заклёпку, но она бы разболталась со временем, да и снять её нельзя. Саморезы вкручены не в пол салона, а в пустотелый профиль усилителя кузова.

Колёса, перекладывались дважды, возможно и перепутали, (предупреждений о невозможности самоадаптации датчиков не было) Закручиваются штатным пистолетом для шиномонтажа (проверен и оттарирован) и тем не менее проверяем затяжку руками.

Ещё раз о кругах на снегу, Тахо проверял лично я, после замены датчика распредвала, по территори базы не более 30 км в час и то просто с ускорением для понимания о состоянии давления в рампе, никаких виртуозных манёвров не выполнялось, машина после мойки как была чистенькая так и осталась.

Незамерзайки залили ровно 5 литровую баклажку.



Вроде на все вопросы ответил если нет, задавайте отвечу. Константин я готов всё отмыть и, если надо, что-то переделать я вполне вменяемый и нормальный мужчина, хотя и жалко, что уже, не молодой пацан, данные вопросы можно было озвучить мне на прямую. С уважением.

 

[ДОРОЖНИК]

После просмотренного видео - вполне понятно ОТКУДА такая цена. Можно, конечно, сделать и в 3 раза дешевле, просто облить антикором и надеяться на рекламу, в которой говориться, что антикор сам проникает внутрь ржавчины и блокирует её.
Я ни в коем случае не защищаю Сергея, как это может показаться, я за справедливость. Но вопрос к мастерам и срокам всё-таки остаётся открытым.

 

[PACE CAR-Алексей]

Друзья ….. нет слов !!!! Один мат!!!
За что я отдал такие деньжищи????
Короче, отсутствует крепеж порогов, вместо двух болтов на каждый кронштейн по одному!!! Вот его и оторвало…. Слева тоже отсутствует один болт!!! На раме полезла снова ржавчина и видны частицы корозированного металла под антикором, которые тупо не удалили перед нанесением антикора!!!!!!! Ипать…… где эта нивротпипецхваленая и самамая дорогая процедура пескоструй???????????
Народ, первоначальное название темы соответствует действительности!!!!!! Сервис разводит на бабло и не выполняет обещанный ремонт!!!! Это и есть натуральное мошенничество!!!

Какая нах борьба с ржавчиной??? Какая нах химия???? Всё днище в жучках ржавчины!!!!

 

[red caterpillar]

Majorz01, Сергей, приветствую. Отвечу через пару дней (небольшой завал в конце года).
Приношу извинения всем ожидающим. Положите ковёр нетерпения в сундук ожидания.

 

[PACE CAR-Алексей]

продолжаем аху….ть!!!
У кого мля хватило ума использовать для крепления порогов болтики м6?????????????????????????
Кто кривыми руками развальцевал закладные втулки , которые поотрывало, в штатные отверстия кузова под болты м8??????????????????? И посмотрите какой охеренный антикор под кронштейнами!!!!!!!!
Majorz01 Сергей….. верни мне мои деньги!!!!!!
Проделанный ремонт полная туфта!!!!
И поломали всё!!!!!кто тут еще будет что то пытаться сказать о качестве работ данного сервиса???
Я не шучу!!!!Оказанные услуги твоим сервисом совершенно не качественные!!! Верни мне деньги!!!




Вид рамы со снятым порогом….
Цветет и пахнет!!! И это меньше чем полгода!!!!!!!!!

 

[PACE CAR-Алексей]

Решил продуть сжатым воздухом от грязи место крепления порога…. И о Чудо: кусками отваливается старая ржавь с антикором!!!! Это ли не чудо!?!?!?

 

[Санитар]

Очень часто бывает, что врач хороший, своё дело знает, опытный, сочувствует и искренне пытается помочь пациенту, но что-то идёт не так... Какие-то обстоятельства изменяют ситуацию. Обстоятельства эти могут быть как внешние (силы природы, неудачное совпадение каких-то событий и пр), так и внутренние (коллеги, подчинённые, страдает тайм-менеджмент специалиста и/или организации, мягкость характера - когда не можешь сказать нет и обещаешь выполнить то, что физически не можешь, не можешь наказать подчинённого за систематические ошибки в работе и нарушения трудовой дисциплины и, как следствие такой политики, разгильдяйство работников...).
Конечно, руководитель должен стараться максимально "отполировывать" все внутренние шероховатости.
Когда я писал, что мне повезло, я имел ввиду, что внешние условия были максимально благоприятны для меня, внутренние тоже , но не совсем - имело место разгильдяйство работников. Если бы это была контора, где я никого не знаю, то разговор был бы короткий у меня - я бы потребовал новую деталь и вернуть деньги за одну дверь, затем поехал бы в Автостудио (800м от моего дома!) и устранил бы, попутно проверив, как сделано всё остальное (146%, что я бы такого там увидел и услышал, что капец!), но личные отношения - они другие, к счастью или к сожалению.
Повторюсь, у меня сделано всё очень хорошо. Понимаю, что делать новую машину, с одной стороны проще (все пистоны и крепления легко снимаются и ставятся на место, ржи еще нет...), но ответственности больше - что-то сломать, зарапнуть и тп.
Анализируя случаи Константина и Алексея, я сразу вижу несколько неблагоприятных факторов. Тахо помешали Элемент, больная собака, сезон шиномонтажа и разгильдяйство работников сервиса. Конечно, это не оправдание! Бизнес не должен страдать ни при каких обстоятельствах, кроме форс-мажоров. В случае с ТЛК Михалыча, мне кажется, одной из ошибок обеих сторон было ставить минимальные сроки работы - заказчик торопит, а исполнитель торопится... И то и то плохо. В результате вон оно чо.
Почему я пишу в этой теме, где, в общем, не должен писать, потому что чувствую небольшую ответственность, так как в мае написал хороший отзыв о сервисе и, возможно, в какой-то мере это тоже сыграло свою роль на принятие решений Константина и Алексея. У меня мания величия, да?))
В общем, у каждого врача есть свой шкаф со скелетами. У меня тоже.

 

[GARRYM]

Однако, Михалыч. Однако. Теперь опять ждать пару недель, пока Сергей отпишется? Или более оперативно получится решить уже две проблемы?

 

[Leon.]

)) Леонид)) уж кто бы говорил!))) вас то я знаю лично и знаю ваше отношение к своим автомобилям!)и посыл ваш тоже известен не по одному посту!) и если бы что то подобное произошло с вашим автомобилем , мы бы все посмотрели на образцовый посыл заказухи, полный откровенной «мудрости» с горками и правдами, пижона-блогера….)) тут бы уже весь форум трещал по швам !)) не надо давать однобокую оценку с личным характером для данной ситуации!Надо конструктивно решать проблему, адекватно воспринимая обращение клиентов, которым как и всем тоже присущи эмоции!

Не надо, не надо давать оценку тому, чего не было, как бы я себя вёл.... вы сильно заблуждаетесь... А вот отношение здесь и сейчас - на лицо! И форум трещит по швам далеко не от меня, и не в самом хорошем цвете!
Так что "мы бы посмотрели...." - не на что смотреть.
И какой мой посыл, и отношение к машинам? Как минимум о своих машинах, об отношении к ним я нигде не упоминал.
Ваша машина говорите пострадала..., судя по риторике этой темы, а это ваша машина? Но стоит что-то на подъёмнике, а что это и кто это делала, вопрос...? А какие были крепления порогов по приезду в сервис, может такие какие на фото и были до...?
И потом, на этой машине, из претензий 2 дырки 3 болта. Работы на пол дня работы с перекурами. Приедте по рекламации да поправьте, зато шума, как будто плита упала сверху.

В том то и дело, что однобокую оценку я здесь и вижу, да ещё и в некрасивых красках. И поведение некоторых лиц, которые всё это подхватили, которые абсолютно не в теме всего, и ни разу в глаза всех участников ситуации то не видели, выглядят бледно.

Я за правду и сервис в сервисах, но решать надо всё по - людци и сдержанно. А не кидаться киношными фразами, коих в этой теме вагон.

Скорее всего и были какие то недоработки, но как это здесь вылилось. - надо поделить на 10-20, и примерно будет истина.

А всё это заказуха, которую похватила толпа и раздула, которая всегда ошибается.

 

[PACE CAR-Алексей]

А всё это заказуха, которую похватила толпа и раздула, которая всегда ошибается.

)))) так вы то как раз и есть та самая толпа!)) вы то как раз и не имеете отношения к этой теме и вам бы занять позицию наблюдателя, однако желание самоутвердиться выше и свои пять копеек вы вносите!)) не вносите коррективы, не выступаете с предложениями решения вопроса некачественного ремонта, основанного на недоделках, обмане и порче автомобилей клиентов, а высказываете личное видение, сея смуту и сомнения! Хотите меня и Константина выставить порочащими светлое имя сервиса???так приезжайте ко мне в гости и сделайте это , глядя мне в глаза, рассказывая как я искусственно делаю фото , обманывая всех форумчан…. Так я вам доходчиво докажу обратное, а заодно расскажу как и чем занимался в то время когда вы еще в начальных классах учились, а школу закончили в 2000-2001гг, это я о вашем высокомерном высказывании про 90е)) а по теме добавлю, что я вообще не хотел озвучивать свою проблему кривосделанного ремонта, результаты которого изложил Сергею в письменном виде , надеясь что сервис изменит свое отношение к своей работе , последствия которой продолжают вылезать, и клиентам! Но сервис продолжает ехать по старым рельсам!! Поэтому, опираясь исключительно на факты, а не на словоблудие некоторых лиц, считаю, что сервис должен нести ответственность за сделанное!!! А поскольку реклама сервиса в большом объеме проходит именно на этом форуме, а сервис не в состоянии решить вопросы с клиентами в личном порядке, а продолжает лепить горбыли, то и обсуждение в итоге происходит на форуме, дабы осветить другую сторону монеты и постараться привлечь сервис к ответственности!

 

[Отец]

Ну раз в ход пошли яйца и понятия, то проблему, видимо нет возможности решить в юридической плоскости. Отсутствуют надлежащим образом оформленные приёмо-передаточные и платёжные документы. ГК и "Закон о защите прав потребителей" не чтит ни та, ни другая сторона. Отсюда и конфликт.

 

[Санитар]

Должен сказать, что я очень люблю и уважаю Константина и Алексея Михалыча. Константин red caterpillar - один из самых близких моих друзей ПилотКлуба. Я знаю, как он относится к машине, да и ко всему - к работе, к отдыху, к людям! Это человек редкой порядочности и интеллигентности.
Михалыч - не менее уважаемый и любимый мною человек. Светлый, беззлобный, порядочный. Сколько он делает вещей, которые не оговариваются и не беря за это плату - увидел попутно что-то на машине, подправил тихонько (как себе) и может даже не сказать хозяину об этом.
Поэтому, я не сомневаюсь в их претензиях нисколько. Просто невольно стал адвокатом Сергея, чтоб тут не получилось Суда Линча, а была и защита обвиняемого.

 

[Renat116]

У меня тут мысль «проскочила». А если у всех, кто делал антикор в данной организации уже повылезала повторно ржавчина?

Нашел видео своего Пилота, антикор делал Сергей в мае-июне 2022 года. Кстати одной из рекомендаций было, чтобы минимум раз в год проверял состояние покрытия и если вдруг что, чтобы приезжал на профилактику )) Ссылка на видео: Антикор

 

[GARRYM]

Renat116, а сейчас не смотрели состояние антикора?

 

[Renat116]

Renat116, а сейчас не смотрели состояние антикора?

На новогодние праздники хотел заехать в сервис втулки стабилизаторов заменить, заодно и посмотрю.

а дули на него?

Возможно и дули, осмотр покажет ))
Мне вот интересно почему многие кто у него делал антикор и не только, молчат? Я чтоб к Сергею попасть записывался еще в сентябре 2021 года, попал только в мае после праздников. Соответственно объем машин большой прошел через сервис. Делитесь опытом, каким бы он ни был

 

[red caterpillar]

Опять будет много букв, а потом картинок. Держитесь.

Предлагаю сначала отбросить проблемы брака в работе и поговорить о самом сервисе. О помещении, людях, подходу к работе.

Как уже правильно говорили одноклубники, проблема у Сергея в неумении руководить, организовывать и требовать. Как клиент я вижу дополнительную проблему: неумение разговаривать с клиентами, организовывать это общение, запоминать свои слова и обещания, а после им следовать (когда договариваемся по джентельменски без бумажек). Самое главное, надо отучить себя додумывать за клиента. От неумения говорить и договариваться (именно говорить, а не писать) возникает большинство проблем, а дальше они только наслаиваются. Например: прислали фотографию. А что дальше? Я сегодня дилетант и блондинка, не разбираюсь в проблемах антикора. С фотографией надо давать информацию "+10 тыр и 1,5 дня". Это - информативно, всё остальное - картинки для сведения. Или видео с Хюндаем. Ну красиво, а дальше что? За меня додумалось, что я хочу такое же? Да ну нах... Показали мне Пилот и сказали что клиент захотел заантикорить задний подрамник за 300 тыр. Меня, увы, не спонсируют на такое. Приходится зарабатывать самому тяжким трудом. Поскольку мы движемся к Праздникам, приведу более позитивный пример: фото нагой девы с округлыми персями. Это красиво, в Клубе целый раздел есть, но из этой фотографии не следует что сия чаровница вечером встретит тебя под одеялом. Не так ли? Для реализации этой функции будет указано, например, 5 тыр/час или что-то ещё с номером телефона чтоб ДОГОВОРИТЬСЯ голосом.
Если посмотреть на сервис как помещение, то начать надо с генеральной уборки. Вспоминаем Генри Форда и белые углы в цехах. Грязь, неубранный инструмент и прочие "прелести" расхолаживают людей. Они так и будут работать без уважения к тому что делают (это будет так работать во всех областях). Если я пришёл за машиной и перешагиваю(!!!) через шланги, манометры и прочее, то радости и уверенности в качественных результатах работы я не вижу. К сожалению, это проявилось на моей машине и у Алексея Михайловича (PACE CAR-Алексей ). Клиентская зона. Это словами не описать. Наверное, самым оптимистичным будет "приют бомжей". Грязь, пыль, засаленные пульты от ТВ.
Спец одежда у персонала. Должна быть чистая! В первый день смены - чистая! Во второй - чистая! В третий - немного грязная, но на четвёртый - снова чистая! Это изменит отношение людей к себе и работе. Достигается очень просто. Надо только приложить организаторские силы и волшебную 3,14здюлину.
Инструмент. Умение им пользоваться и культура производства. Если инструмент есть и не используется, то чья это должна быть проблема? Есть болты кардана и есть слизанные грани. Исправным или "правильным" инструментом такое не сделать. "Оттарированный" ударный гайковёрт. Где-то сдох инженер-метролог от смеха. С этой проблемой я неоднократно общался в теме у PTS (Профшинсервис). Нормально они работают динамометрическими ключами, справились. Проблем с этим нет. Ну и дверные карты. Технология разборки предполагает демонтаж с помощью специального инструмента. В моём случае (как минимум на одной двери) этот инструмент не использовался, т.к была отвёртка. Завод-изготовитель не предусматривает руки как инструмент для разборки дверей. Можно найти оригинальные технологические карты и всё сразу станет ясно.
Про говорить и договариваться. Уже писал, что все нюансы (от сломанного крепежа до измазанных какашками кресел) должны решаться сразу. Должно быть предложено решение проблемы до того как клиент это найдёт. Постфактум писать "да вот оно есть у меня" - не комильфо.

Это моё видение того, какие первые шаги надо предпринять Сергею чтоб вернуть качество, имя и прочее.

А теперь вернёмся к машине и её проблемам и поискам решения.

Ответы Сергея мне напомнил сразу три мема из разных эпох.
- Мама, это пацаны курили за гаражами, а я рядом стоял.
- Айяяяяяяяй! А кто же это такое сделал? (Людвиг Аристархович)
- Ты чему веришь, моим правдивым речам или своим лживым очам? (Жена мужу. анекдот)

Покрашенные задние амортизаторы с пневмобаллонами. У меня сегодня был другой ракурс и другой цвет. Их корпуса покрыты чёрным антикором. И сам пневмобаллон покрыт, а сверху перепыл от серого антикора. Вопрос: Зачем красили?
На фото тяги Панара видно, что перед покраской её разбирали. Вопрос: Зачем красили?
Стабилизатор, задний мост, рычаги, сайлентблоки и втулки, пружины. Вопрос: Зачем красили?
Рычаги передней подвески, шаровые опоры, стаб, его стойки и втулки. Вопрос: Зачем красили?

Дверные карты. На фото видна щель между картой и дверью. И так везде. Они гремят!!! Какие там новые пистоны стоят? Кстати, вы обратили внимание что машина в стоке и тюнинга нет. Вы, Сергей, были первым, кто грубо проник в двери. Прямо как изнасилование двери отвёрткой.
Да и про пальцы... Каким пальцем, по вашей технологии, снимаются заглушки (2 шт) на дверях?

Из под передних крыльев (в проём двери) виден войлок. Вы где его взяли? Если он там был, то почему не положили на место? Он так не торчал никогда!

Красили электроразъёмы под машиной. Почему один не прокрашен? Этот же вопрос и про дверь.
Если вы побрызгали чем-то в двери, то почему в задней правой этого нет?

И самое главное, про "поговорить и слышать". "До месяца" и "больше месяца" немного разные понятия. Их не стоит путать.
если бы при проблемах мне Сергей звонил и говорил: Константин, я заболел, + неделя к сроку. Это было бы понятно. То что происходило и как происходило - трэш и угар.


Сергей, вам надо понимать, что при такой организации работ, отношению к работе, машинам и клиентам, я не смогу доверять вам даже для устранения неисправностей. Очень не хочу нервничать т.к. есть кому мне нервы делать. Решение было предложено в #22-м сообщении. Карта Сбера привязана к номеру тлф.

На этом более не вижу смысла дискутировать. Решение должен принять Сергей.

ЗЫ Хочу поблагодарить всех участников этой болталки. Ребята, всех с наступающим.

ЗЗЫ За RHCP-сравнение отдельное спасибо. Поржал.

ЗЗЗЫ В истории был товарищ, который работал за тридцать серебрянников. Насколько помню, проблем у него много было потом.

 

[Goshacrv]

Почему-то пришла в голову мысль, что ответы на претензии(или часть этих ответов) Сергей писал со слов тех, чьими руками делались "работы", т.е. со слов подчиненных Сергея. Возможно, я ошибаюсь. В моей практике такое бывало, когда после каких либо работ заказчик начинал предъявлять претензии. Послушаешь работников, начинаешь с их слов оправдываться и объяснять. А приедешь на объект, глянешь все своими глазами, и понимаешь, что тебя твои подчиненные, мягко говоря, ввели в заблуждение, чтобы с себя снять ответственность, мол, мы белые и пушистые, а заказчик сам дурак...

 

[GARRYM]

Вангую- ответа от Сергея в ближайшее время мы не дождёмся.