Pilot II Хонда Пилот ТО 105 000 км
- Автор темы Dimms17
- Дата начала
Станислав, приветствую! Ценник весьма гуманный. Первоначально при мониторинге было озвучено 39 тысяч рублей вместе с расходниками. По факту получилось чуть больше из-за замены втулок заднего стабилизатора, доливки жидкостей, регулировки стояночного тормоза, других мелочей. Мойка, в т.ч. отсека двигателя, т.к. авто был в грязи тотально от порогов до крыши. ИТОГО чуть больше 42 тысяч рублей.
[DOUBLEPOST=1512972169,1512971817][/DOUBLEPOST]
Максим, добрый день!
1. Материалы - сервиса. Не озаботился этим ранее, фильтр масляный большой есть и у меня, забыл при посещении, в наличии были тормозные колодки перед и зад, но менять не рекомендовали, т.е. старые еще в нормальном состоянии. Хотя сами работы стоят всего 1500 руб.
2. Разрешение на присутствие в зале не запрашивал, с этим СЦ - не первый раз, доверие есть. Имеется видео обзор с выводом на большой монитор в лаунж-зоне. Но видел, как клиент находился у капота, даже без каски, т.е., видимо, доп. заморочек не предъявляется.
3. С механиком не общался, все необходимые для меня подробности и рекомендации выдал мастер Андрей.
Услуги не навязывают, например, предлагают НЕ делать, что было сделано на предыдущем ТО не по регламенту.
Проверили передние рычаги по отзывной, сделали запрос на поставку для замены. На ТО-75 были в наличии, но состояние рычагов было хорошее.
Сервисом доволен! Центру - благодарность!
Последнее редактирование:
Сведений в регламенте о необходимости замены этих деталей нет. Рекомендаций от сервиса также не поступало. Ответ - нет, не нужно! ИМХО.
zabadai
Старожил
Съездил на замену ГРМ к оф. дилеру. Запчасти привёз свои (ремень оригинал, ролики GMB, натяжитель Aisin). Пробег 105200. Сальники с помпой сказали не менять, они в отличном состоянии, поменяем через 100 тыс. Замена ГРМ 4500 стоит. Теперь у меня есть помпа NPW =) Кому надо обращайтесь.
Ещё попросил поменять топливный фильтр. Привезённый мной фильтр BluePrint не подошел, не хватило какой-то одной защёлки на нём, сказали давление в магистрали будет постоянно сбрасываться при выключении. Пришлось купить у них оригинальный фильтр за 6800.
У ОД всегда так )) собираешься потратить на работы 7, в итоге оставляешь им 14 )))
Ещё попросил поменять топливный фильтр. Привезённый мной фильтр BluePrint не подошел, не хватило какой-то одной защёлки на нём, сказали давление в магистрали будет постоянно сбрасываться при выключении. Пришлось купить у них оригинальный фильтр за 6800.
У ОД всегда так )) собираешься потратить на работы 7, в итоге оставляешь им 14 )))
zabadai
Старожил
Всё, дошел до машины, разобрался: ухо было, но оно отломано. Которое крепит штуцер черный к фильтру. Кто и когда его отломал вопрос. На фото, которое я выкладывал раньше в другой теме, это ухо было. Может пока в багажнике коробку возил его отломало, а может слесарь отломал и втихушку побежал приёмщику докладывать, что фильтр бракованный (неогригинал ведь!) 1600 выброшены в мусорку.
У меня это второй случай с неоригинальными топливными фильтрами, когда у них сломаны несущие нагрузку пластиковые элементы (JS Asakashi от аутлендера возвращал, был сломан штуцер для шланга). Больше не буду их покупать. Хрупкие они очень.
А так в целом Блю Принт подойдёт для пилота, и комплект в нем полный, с резиновыми колечками и т.п.
Касаемо целесообразности делать замену ГРМ на 105000: посмотрел ролики, снятые с машины. Там Koyo оба два. Обводной ролик с небольшим закусыванием и шумом при свободном вращении. Он реально начал помирать. Ролик натяжителя тоже с небольшим шумом и слишком легко крутился. Натяжитель норм, но начал чуть сопливиться. Т.ч. затягивать с заменой ГРМ не стоит.
У меня это второй случай с неоригинальными топливными фильтрами, когда у них сломаны несущие нагрузку пластиковые элементы (JS Asakashi от аутлендера возвращал, был сломан штуцер для шланга). Больше не буду их покупать. Хрупкие они очень.
А так в целом Блю Принт подойдёт для пилота, и комплект в нем полный, с резиновыми колечками и т.п.
Касаемо целесообразности делать замену ГРМ на 105000: посмотрел ролики, снятые с машины. Там Koyo оба два. Обводной ролик с небольшим закусыванием и шумом при свободном вращении. Он реально начал помирать. Ролик натяжителя тоже с небольшим шумом и слишком легко крутился. Натяжитель норм, но начал чуть сопливиться. Т.ч. затягивать с заменой ГРМ не стоит.
Вложения
Последнее редактирование:
Коллеги, вроде все понял, кроме одного момента. Проскочил тут еще один ремень:
1. Ремень приводной 6PK2135 Honda (38920RCAA03)
Нужно ли его? Что это за ремень?
Второй вопрос, на ТО-90 менял в заднем редукторе жижу, на 105 опять менять?
1. Ремень приводной 6PK2135 Honda (38920RCAA03)
Нужно ли его? Что это за ремень?
Второй вопрос, на ТО-90 менял в заднем редукторе жижу, на 105 опять менять?
Игорь Павлович
Старожил
- Регистрация
- 19 Окт 2017
- Сообщения
- 1,179
- Имя
- Игорь
Если с нивами и уазами в офроад не учавствуешь, то меняйте минимум 30 тыс а то и больше, после 30 слил, оно чистое как слеза
Вроде еще аспект есть, со временем жижа теряет свои функциональные свойства, т.е. будет чистая как слеза, но эффекта от нее уже не будет.......[DOUBLEPOST=1548852410,1548852368][/DOUBLEPOST]Уже когда то обсуждали это.
Оно не будет темнеть
Я думаю раз в 20 тысяч норм будет? Не крою, просто каждые 10 тысяч не вижу смысла, а раз в 15 тысяч не посещаю сервис.[DOUBLEPOST=1548926586,1548918490][/DOUBLEPOST]
Это ремень ГУР )) куплю впрок.
Halera078
Старожил
- Регистрация
- 3 Окт 2017
- Сообщения
- 9,377
- Имя
- Владимир
Pilot II - Регламент технического обслуживания Honda Pilot
Регламент находится во вложенном файле! взято отсюда http://www.flightauto.ru/aftersales/5/
pilot-club.su
Но заряженный бензин их может убить и раньше. До 150, если пропусов нет, я бы и не трогал.