Pilot II Капитальный ремонт рулевой рейки своими силами

[Technician]

В свете недавних событий с ремонтом рейки решил снабдить себя кое каким подручным инструментом для дальнейших ремонтов рулевых реек.
Первый на очереди ключ для срыва и откручивания правых гаек рулевой рейки.
Нашел ключ. Знакомые ребята любезно подогнали "добрячий" ключик, который сделан на "совесть".
Выкопал с помойки старую гайку и по ней проточил тыльную часть ключа болгаркой под грань. И тут же с полоски металла согнул фиксирующую часть для губок ключа.


Пластину подогнал так, чтобы она точно вошла в губки.


Затем пять минут сварочных работ и обработка на наждаке и внутреннюю часть напильником доработал.


Чуток работы щеткой и ключик в принципе готов. Заходит на гайку без зазора, но и не клинит. Теперь любую гайку на рейке можно будет открутить, даже самую заржавевшую.


И самое главное этим ключом похоже еще в 60-х годах гайки крутились. Сохраняем наследие отцов наших :-)))


Завтра специальный съемник для сальников останется сделать и в принципе можно приступать к капитальным ремонтам реек. Съемник тоже не такой уж и сложный, могу тоже выложить как его сделать самому. :-)))

 

[пегас]

toaster и Firebird сориентируйте пожалуйста по стоимости новой рулевой рейки, можно в этой теме, если. Геннадий не против.
Technician ты уже на пересылке ТК и Почтой РФ «собаку съел». Сколько примерно выходит пересылка из Москвы к тебе железяк, размером и весом как рулевая рейка?
Ещё один вопрос к Геннадию-кроме вала и элементов ремкомплекта что то требует замены? То есть при самом плачевном состоянии рулевой рейки, естественно без видимых механических повреждений, кроме вала и ремкомплекта нужны дополнительные запчасти?

 

[toaster]

пегас,
~65.000р

 

[Firebird]

toaster и Firebird сориентируйте пожалуйста по стоимости новой рулевой рейки, можно в этой теме, если.

57500, в наличии

 

[Merlin!]

А можно тут прикрепить полный перечень ремкоплекта для ремонта? Предстоит скоро ремонт, готовлюсь. В других темах как-то разрозненно информация предоставлена.

 

[Firebird]

А можно тут прикрепить полный перечень ремкоплекта для ремонта? Предстоит скоро ремонт, готовлюсь. В других темах как-то разрозненно информация предоставлена.

У рейки есть 4 ремкомплекта, на рисунке обозначены соответственно цифрами 1, 2, 3 и 4.

 

[Technician]

У рейки есть 4 ремкомплекта, на рисунке обозначены соответственно цифрами 1, 2, 3 и 4.

И небольшое дополнение. В ремкомплектах отсутствует нижний сальник под номером 17. Я заказал сейчас их отдельно 2 штуки для ремонта двух реек.

Кроме того, вникая глубже в конструктив рейки, нашел слабое место и пришло понимание почему именно начинает сопливить правая сторона рейки. Сейчас обдумываю вариант по устранению этого момента. Думаю мое дополнение при ремонте устранит эту неприятность. Это сам по себе просчет опять таки разработчиков.
Смысл заключается в том, что при установке сальников вала рейки могли бы сделать диаметры сальников разные. Внутренний меньше наружнего. Но так как они оба одинаковы, то внутренний сальник садится с шайбой в посадочное место, а вот для наружнего, что под гайкой, посадки нет, и у него диаметр тот же самый. Поэтому при установке сальника его ставишь и просто тупо вжимаешь гайкой в трубу рейки. Но опоры у сальника нет и я подозреваю, что давление масла продавливает масло не через манжет, а именно по наружнему диаметру, при условии что вал без задиров. Сейчас думаю как это устранить.

Второй момент в некоторых случаях возможное поведение машины такое как увод машины вправо или влево (при ровно горизонтальной поверхности дорожного покрытия, исключая уклон дороги, разницу давлений в шинах, прижим больше или меньше тормозных колодок), так же может быть причиной из-за самой рейки. Разный износ уплотнительных колец в золотниковом механизме. Продавливание масла в магистраль. Вот и приходится рулем корректировать траекторию движения автомобиля.

Но это все мысли в слух, которые не обязательно обсуждать, но и со счетов не стоит сбрасывать.

Ещё один вопрос к Геннадию-кроме вала и элементов ремкомплекта что то требует замены? То есть при самом плачевном состоянии рулевой рейки, естественно без видимых механических повреждений, кроме вала и ремкомплекта нужны дополнительные запчасти?

Может оказаться корпус золотникового механизма. Он алюминиевый, а детали внутри стальные. Может появиться выработка в самом корпусе. Но канавки в принципе не проблема обнаружить. В зависимости от их глубины и принимать решение, либо заполировать, либо поменять сам корпус. Больше там не чему ломаться. Ну если только очень захотеть, то в бачок с маслом сыпануть песка мелкого, чтобы все содрало, тогда придется менять целиком все, включая и трубу рейки, которая играет роль цилиндра. :-)))
Ремкомплекты закрывают полностью все элементы рейки в целом. Можно сказать что будет как "новая". Я даже слегка расстроился, когда на месте вывел прижим вала рейки к червячному. Руль показался туже предыдущего, но скорее всего причина в новых кольцах и втулках. Сейчас несколько дней покатался и руль стал мягче.


В продолжение темы. Взял рейку что в ремонте, обернул ее в плотный картон, как бы сымитировал упаковку и отвез на почту. Девчата мне посчитали стоимость отправки до Москвы. максимальный ценник будет 2260 за отправку упакованной рейки с ремонта. Сколько будет в обратку не знаю. Вес рейки пустой, без масла 7, 900 кг., без упаковки. Так что думаю не так уж и дорого отправка.

 

[пегас]

Technician, спасибо за хлопоты.
Вкратце можно подвести итоги:
5-6 т.р. ремкоплект
5 т.р. Работа по переборке
5 т.р. пересылка
5-7 т.р. в случае, если потребуется замена вала
итого: 16 т.р. если рейка просто течёт
23 т.р. если менять вал.
такие же суммы фигурируют у многих сервисов по ремонту реек от 12 до 16 т.р. но без замены вала,
но у Геннадия ремонт будет качественней

 

[Halera078]

но у Геннадия ремонт будет качественней

Вы прям так открыто льстите Геннадию)
Скидку доп выпрашиваете? Так тогда так и скажите)))

 

[Technician]

Halera078, Не шали. :-)))

Как обещал, сегодня быстренько сделал еще одно приспособления для вытаскивания и забивания сальников, подшипников, шайб.
Пожертвовал своим ключом, которым более 20 лет откручивал и затягивал колпаки на муфтах опережения впрыска на топливных насосах. Он мне теперь как бы и не нужен, а вот пригодился. Перепрофилировал его для использования в другом направлении.


Отрезал лишнее. Отсек за не надобностью. :-)))


Далее начал готовить прорезь для поворотного элемента.


Затем сверлю отверстие диаметром 5 мм.

Нарезаю резьбу М6 и сверлом 6 мм засверливаю одну половинку ключа.


Получаю с одной стороны резьбу М6, а на второй половинке отверстие диаметром 6 мм.

Подбираю болт с телом М6


Теперь очередь за "вертушкой". Беру пластину толщиной 5 мм. и отрезаю примерно по размеру сальника.


Полностью ее обтачиваю, снимаю фаски, чтобы края не царапали поверхности при случайном соприкосновении.


Керном отмечаю середину пластины. После подгонки, пластину надо сточить одну сторону, чтобы развесовка у пластины стала разная.


И сверлю сверлом диаметром 6 мм.



Проверяю как пластина входит в прорезь и подгоняю так, чтобы пластина свободно проходила в прорезь без подклинивания.


После подгонки вкручиваю болт и проверяю полное вращение пластины в прорези.












После проверки и подгонки стачиваю немного шляпку болта, закругляя ее и подрезаю резьбовую часть по плоскости прута. Все, приспособление готово.
Как это работает. Ставим пластинку вдоль прута и опускаем в полость с сальником.


Затем разворачиваем прут так, чтобы пластинка повернулась и край вышел из прорези. Ключ подтягиваем и поворотная пластинка становится поперек, упираясь в сальник, шайбу, втулку.


Если надо подзабить что либо, то ставим пластинку поперек, направляем прут в середину отверстия, таким образом происходит самовыравнивание и легкими ударами молотком по тыльной части забиваем деталь.









Второе назначение - выдергивание сальников, шайб, втулок с небольшим усилием посадки.
Так же ставим пластинку вдоль, просовываем ключ, поворачиваем, чтобы пластинка повернулась из-за разности веса и подтягиваем на себя, чтобы пластина полностью уперлась в поверхность детали внутри. После чего при помощи тяжелой втулки, перемещая ее ударами на себя (выбиваем) вытягиваем деталь.





Ну вот и еще одно приспособление готово. :-) По времени полтора часа ушло на изготовление.

 

[пегас]

.

Вы прям так открыто льстите Геннадию)
Скидку доп выпрашиваете? Так тогда так и скажите)))

Halera078, у меня с авто все хорошо, даже по истечении 7 лет заводские прокладки не текут на генератор и с рулевой рейкой у меня все отлично, да и со всеми механизмами все отлично. Слежу за машиной. А то, что Геннадий на отлично делает ремонт агрегатов-наглядно видно из описаний и выкладывании фотоотчетов. Педантично он подходит к результатам своей работы.

 

[Technician]

Ну вот, сегодня закончил приспособление, которое оказалось так же необходимым. На своей старой рейке выдернул вал без проблем, так как он был гнутый и сальник не держал. А в снятой рейке вал нормальный и сальник просто не дал мне выдернуть вал из цилиндра. Даже пробовал стучать наставкой, нифига. Воздух сжимается и отбивает вал обратно. Пришлось делать съемник еще один.
Сегодня быстренько выточил из болта шпильку, попросил мне отрезать две шайбы и трубу. В итоге приспособление готово. Вот такое не хитрое, но очень нужная штуковинка. :-))) Кстати с ее же помощью сегодня и собрал рейку.


Как это работает:
Вкручиваю шпильку в вал рейки.


Затем на вал надеваю шайбу.


Теперь кусок трубы.



Опять шайбу


А теперь накручиваю на шпильку гайку.


А теперь держу ключиком шпильку, а гайкой вытягиваю вал из цилиндра рейки. :-)))


И вот он вал, никуда он нафиг не денется, вылезет как "миленький". :-))))))))


Все окончательно продефектовал, перебрал. Жду сальник нижний. Рейка собрана, готова для пилотика, что проживает в Сусумане.
Как только сальник придет, то откручиваю нижнюю пробку, вынимаю золотник, ставлю новый сальник и отправляю ее в долгий путь по Колымским дорогам.
Вот такая с капитального ремонта очередная рейка. :-)))




Кто следующий? :-)

 

[Гамлет]

Не пойму смысл поста, можно взять обычный мануал и все тоже самое проделать. Только 1 или 2 % участников форума займутся этим самостоятельно , остальные просто поедут на сервис и отдадут рейку в ремонт.

 

[Technician]

Не пойму смысл поста, можно взять обычный мануал и все тоже самое проделать. Только 1 или 2 % участников форума займутся этим самостоятельно , остальные просто поедут на сервис и отдадут рейку в ремонт.

Смысл в том, чтобы показать КАК это все делается именно для тех кто захочет САМ сделать ремонт. Для тех кто не может и не захочет, то они обычно на форум заглядывают когда уже машина сломана и куча денег потрачена. Потом начинают сокрушаться, что не заглянули на наш форум раньше.
А так же для тех, кому в сервисе говорят, что у вас в машине броня днища отлетела и нужно менять вкладыши.
Если не видите смысл поста, то тогда следующий вопрос к Вам Сергей - А какой смысл тогда вообще форума? У вас есть ответ на этот вопрос?

 

[Wrangler]

А какой смысл тогда вообще форума?

Как? Тема замены дворников на 3й Пилот не раскрыта!
Шучу-шучу)
Молодец Гена! Полезно для всех. Глаза боятся - руки делают.

 

[Гамлет]

Смысл в том, чтобы показать КАК это все делается именно для тех кто захочет САМ сделать ремонт. Для тех кто не может и не захочет, то они обычно на форум заглядывают когда уже машина сломана и куча денег потрачена. Потом начинают сокрушаться, что не заглянули на наш форум раньше.
А так же для тех, кому в сервисе говорят, что у вас в машине броня днища отлетела и нужно менять вкладыши.
Если не видите смысл поста, то тогда следующий вопрос к Вам Сергей - А какой смысл тогда вообще форума? У вас есть ответ на этот вопрос?

Геннадий, спасибо что ответили.
Форум -обсуждать и делится, это в моем понимании, а то что вы специалист с руками в этом никто не сомневается, лучше спросите и читателей вашего поста , как помогла эта статья им?

 

[Элтехник]

В связи с тем, что я как бэ тоже с руками, и гараж есть --- машины стараюсь перебирать по возможности сам.....
вот со временем иногда туговато..... А так свой Ford Probe 89 года вообще перебирал 2 года ...

кстати сзади стоит моя CR-V 99 тоже разобраннная после покупки и собранная заново с коренной дефектовкой ....может именно поэтому и отслужила мне верой и правдой 15 лет?
еще

Геннадий, вы специалист с руками в этом никто не сомневается, лучше спросите и читателей вашего поста , как помогла эта статья им?

Статьи Геннадия в основном ценны тем, что несмотря на мануал и кучу мануальских приспособлений, он умеет думать головой и обходить подводные камни о которых зачастую и сервисмен понятия не имеет...
а так же вдумчиво и обстоятельно перебирая каждый узел он продляет его срок эксплуатации....
Мне лично его статьи очень интересны ....

 

[Technician]

лучше спросите и читателей вашего поста , как помогла эта статья им?

Однозначно многим помогает. Есть люди, которые находят определенные темы, внимательно читают и потом едут на СТО для обслуживания. И их уже достаточно сложно нае....ть сервисменам, которые пытаются "развести" на бабки. А то иногда прямо оттуда звонят мне и переспрашивают, так ли это может быть на самом деле. Причем именно такие случаи воспринимаю как небольшой укор в свою сторону, что я не достаточно подробно или объемно описал тот или иной случай.

 

[St.Laseg]

лучше спросите и читателей вашего поста , как помогла эта статья им?

Посты про рейку читал с интересом, статья помогла понять, что сам этого делать никогда не буду.

 

[Гамлет]

Однозначно многим помогает. Есть люди, которые находят определенные темы, внимательно читают и потом едут на СТО для обслуживания. И их уже достаточно сложно нае....ть сервисменам, которые пытаются "развести" на бабки. А то иногда прямо оттуда звонят мне и переспрашивают, так ли это может быть на самом деле. Причем именно такие случаи воспринимаю как небольшой укор в свою сторону, что я не достаточно подробно или объемно описал тот или иной случай.

Геннадий с этим согласен, но как я и говорил что читают не многие.