dejawu
Активный
Поддерживаю на все 100%. Такие же манипуляции практикую
Занос автомобиля на дороге
- Автор темы Technician
- Дата начала
The200
"Зануда года" 2013, 2014.
Не делать резких движений, тормозить сперва накатом, по прямой, и самое главное - скоростной режим!
п.с. Не надо отключать системы безопасности, они хорошие.
Nik33
Местный
Если дорога обледеневшая и засыпана снегом,ехать медленно и не выпендриваться.Пилот на такой дороге не устойчив!
SMA
Старожил
- Регистрация
- 12 Ноя 2010
- Сообщения
- 11,394
- Имя
- SMA
еще D3 включить и спокойно продолжать движение.
Д3 не исправит ситуацию.
Мои действия, которые привели к заносу.
Повторюсь, что возможно я просто перестраховался, слишком сильно взяв вправо, так как буквально перед ним я разошелся с несколькими тягачами с полуприцепами. Если бы шел по своей стороне, и расходился бы с тягачом с полуприцепом, то он снес бы мне всю левую сторону прицепом.
Да, я конечно не умоляю своей вины, так как шел практически накатом и не тормозил перед спуском, обычно этот спуск с пологим поворотом, в обычной ситуации без встречных, проходил этот участок спокойно вообще не притормаживил, тупо катился на этом участке. Тут несколько полуприцепов встретил и вылетаем на встречу друг другу в этом повороте. При переключении с дальнего на ближний, я естественно вообще не смог увидеть, что у него там позади, просто кузов или полуприцеп, но видя, что в этом месте сужение, поворот и плюс грузовик, естественно я попытался максимально прижаться к бровке, дабы спасти левую сторону от столкновения. Но как видно чересчур, так как задел бровку. Не знаю, но мне кажется вряд ли я разошелся бы с ним нормально если бы не влез на бровку.
Что я делал в этой ситуации? При закусывании бровки дал чуток руля влево, машина начала "зарываться" в бровку и разворачиваться влево задом. Руль дальше не трогал и не тормозил, дабы не усугубить разворот. При положении когда машина сделала полуоборот ткнулась в бровку задом, встала поперек - тормоза до упора, а руль прямо. При дальнейшем развороте когда увидел что выравниваюсь на дорогу, то тормоза отпустил и руля немного вправо, пытаясь вырулить на дорогу, а не на бровку, если пойдет вперед. Когда пошел к бровке вдоль дороги, то тормоза до упора. АБС отработало свое на все 100%, юзом не потащило, остановился почти мгновенно. Этот момент я четко запомнил, так как Волгу выкинуло с дороги в такой же ситуации, когда машина пошла крутиться боком и я не жал на тормоз, а работал только рулем, дабы не провоцировать стаскивания юзом, но работающая трансмиссия и вращающиеся колеса тупо переехали через центр дороги и машина перевалилась по выпуклости дорожного полотна на другую сторону дороги, где зацепился за бровку передком и пошел разворот машины задом по направлению движения. Волгарь практически уже остановился, но продавил бровку своим весом и меня начало стаскивать боком с уклона высотой 3 метра. Угол насыпи превышал допустимый угол уклона автомобиля и меня плавненько так переваливает в снегу на правую бочину, потом на крышу и на крыше скатываюсь дальше в ручей. То есть вот этот момент, когда машина катится поперек дороги, я этот момент запомнил на всю жизнь. И потом сколько раз проигрывал ситуацию с Волгарем, то всегда приходил к выводу, что надо было тормозить во что бы то ни стало, в тот момент, когда машина стоит поперек дороги. Чтобы она не сьехала с полотна. И тут точно так же почти получилось, но я топтанул на тормоза именно в тот момент, когда машина начала становиться поперек дороги, боясь опять сьехать с полотна дороги.
Но все хорошо, что хорошо кончается. На счет скорости не уверен, но считаю, что у меня вполне достаточно было времени для принятия решения и времени для уклона. Если бы ехал с меньшей скоростью, то разницы никакой не было бы. Может даже и хуже было бы, тут я успел проскочить его и машину начало разворачивать, а если бы с меньшей скоростью начало разворачивать в тот самый момент когда он был бы наравне с пилотом? Тогда гарантированно мы бы не поместились вдвоем, пилот, едущий поперек дороги пилот и грузовик. В общем чего уже гадать то? Но считаю что пилот справился со своей задачей на отлично и даже больше. На такой узкой дороге сделать разворот на 360 градусов, я бы наверное даже если захотел бы, то специально так не смог бы наверное. Скорее всего инстинкт сработал, а дальше уже все сделала машинка.
Полностью согласен, за руль сел намного раньше чем получил права (в 18 лет) и точно знаю, что всего не предсказать на дороге и в случае ЧП надо знать чего ожидать от машины, а не жать тормоз вцепившись в руль и мять :tits:
На данный момент, пробовал несколько раз на пустых заснеженных площадках стандартные приемы (лосиный и управляемый занос) при включенной курсовой полное непонимание происходящего, при выключенной - шок (кирпич неуправляемый).
Это правило перестало, по моему мнению, работать с конца 90-х, т.к. купить права стало не сложнее чем пиво. Общий уровень подготовки в автошколе: тронуться и затормозить. У людей отсутствует инстинкт самосохранения и они просто не представляют как можно на пустом месте лишить себя и других участников движения жизни.
Все это мое личное мнение, так что не пинайте больно. Мой стиль в последние годы "увернись от дурака" .
А в критических ситуациях летом, оттормаживаюсь что есть мочи не уходя с дорожного полотна. А вот зимой наоборот, мне легче пробить бровку и вылететь с дороги, чем "выписывать" там выкрутасы с выравниваниями. Все дело в том, что летом опасно очень выскакивать у нас с дороги. Грейдера наваливают столько валунов, что можно всю машину разбить, днище и ходовку этими валунами, что и было весной, когда из-за бокового пореза скальником меня выкинуло с дороги и разбил правый передний диск с нижним рычагом. А вот Волгаря я зимой спас один раз от налива. Когда в пурге выскочили друг другу на встречу, то я долго думать не стал, а направил машину с дороги прямо в снег. Бровка маленькая была, ее пробил и плюхнулся в метровой толщины снег как на перину. Причем даже в салоне ничего не выскочило никуда. Как лежало все, так и осталось лежать. Правда потом копать пришлось траншею, что машину вытащить оттуда. :-) Вытащили, снег с моторного отсека повыгребал и поехал дальше.[DOUBLEPOST=1422266516,1422266332][/DOUBLEPOST]
Я знаю, ездил на такой. :-) Особенно прикольно когда эта наварка отлетать начинает и шлепать по подкрылку одним краем. Ляп-Ляп-Ляп-Ляп, да еще так громко и неожиданно.
С перепугу и "наложить" можно.Вводные данные: рамный пикап, задний постоянный привод (рессорная подвеска), отсутствие электронных систем по определению и пустой борт. Развесовка по осям 80% перед и остальное зад - прямо по определению не получается ехать, одни управляемые заносы. По сравнению с этим, Пилот просто чудо.
Valera 420
Старожил
На скользкой Д3 включать не надо.
serafim14
ПилотоВод.
Хорошо, что все хорошо кончается! Слава Богу обошлось, но вот что меня немного смутило, так это скорость, особенно перед поворотом и спуском. А самое главное свет, я так понимаю, ксенон, пусть и линзованный, но установленный в оптику, для этого не приспособленную. Поясню..я писал как то, что отказался от ксенона (колхозного) по причине слишком резкого перехода от света к тени, что и вижу на этом видео. Машина (грузовик), как бы выныривает из темноты и даже практически поравнявшись с грузовиком, все равно не видно, что там дальше..в темноте..
Слишком резкая граница света и глаза просто не в состоянии увидеть что там в темноте, что и приводит к такой ситуации.. Хотя по видео создается ощущение, что спокойно можно было разойтись, как и до этого, с грузовиком, еще бы чуть меньше скорость..Но конечно Геннаий, в той ситуации, тебе было виднее как поступить, береги себя! Пишу совсем не для того, что бы развести новый холивар, по поводу нештатного ксенона :beer2:
Слишком резкая граница света и глаза просто не в состоянии увидеть что там в темноте, что и приводит к такой ситуации.. Хотя по видео создается ощущение, что спокойно можно было разойтись, как и до этого, с грузовиком, еще бы чуть меньше скорость..Но конечно Геннаий, в той ситуации, тебе было виднее как поступить, береги себя! Пишу совсем не для того, что бы развести новый холивар, по поводу нештатного ксенона :beer2:
SMA
Старожил
- Регистрация
- 12 Ноя 2010
- Сообщения
- 11,394
- Имя
- SMA
не соглашусь, D3 как раз позволяет чуствовать машину.
Имхо не помню чтобы рекомендовали на льду ездить на 5 передаче))
имхо машина на D3 более предсказуемая и автоматика четче отрабатывает и исправляет ошибки.
но самое интересное что даже в D3 включается эко.
Я бы сказал, что основная проблема в том, что кто это знает, он уже знает как правильно, а тот кто не знает - тому даже в голову не приходит, что можно по-другому. И последних - "почти все (!)"
Nik33
Местный
The200
"Зануда года" 2013, 2014.
Видео, особенно ночное, отличается от реального восприятия действительности. Примите это как аксиому.
По поводу границы: в эту зиму она стала меня смущать. Начал призадумываться. Проводил несколько раз эксперимент: еду, замечаю какой-нибудь выделяющийся объект (как только он попадает в зону света) и мысленно считаю сколько секунд я до него еду. 3 секунды где-то выходит. Т.е. не менее 50 метров расстояние. Плюс все погрешности на неточность измерений, опытов, отсутствие "научного" подхода.
Я сделал вывод, что нет причин для беспокойства. Да, подсознательно хочется "заглянуть" ЗА эту границу, но по факту нет необходимости.
Да, измерения свои провожу в зимнем лесу без посторонних источников света... Там редко кто ездит. :-)
serafim14
ПилотоВод.
Ну естественно :look:..
Что касается остального, поэтому и пишу, что Геннадию виднее, хотя он сам пишет, что ничего не видел..Но, все же, с галогеном все воспринимается гораздо легче.. И это, естественно мое личное восприятие, хотя зрение 100%
Но все же сам факт:
говорит сам за себя, а уж выводы каждый делает сам..особенно после, не дай Бог, таких ситуаций...
Львович
Местный
- Регистрация
- 12 Янв 2014
- Сообщения
- 566
- Имя
- Володя
Гена! Слава богу что все обошлось. Ты приобрел бесценный опыт выживания на сложной дороге, вдовесок к тому чем уже владеешь. Интересно-а паренек на тягаче хоть остановился? Или урулил в заснеженную даль (типа в зеркала смотрят только дамы)?
Короче, козел он северный!
Короче, козел он северный!
По поводу света скажу что сам виноват частично, забыл поднять корректоры, так как машина была пустая практически. Когда еду с города, то нагружаю прилично, и корректором приходится опускать линзы, чтобы не слепить встречных. А тут забыл их поднять, но на дальнем света хватало с головой. Обычно когда расхожусь со встречкой, то притормаживаю и переключаюсь на ближний, дабы не слепить встречного. Тут сыграла неожиданность.
Парнишка остановился. Я когда вышел и осматривал машину он подошел. Спросил как машина и стоял в сторонке, пока я осматривал. Потом спокойно разьехались. А чего, на него орать что ли? Надеюсь он сам понял, что оба виноваты. У него харя шире, надо было прижиматься правее. :-)
На северах козлов мало. Встречаться-то встречаются, но долго там не живут. Чем суровее климат, тем больше человек человеку брат.
У меня когда родители (нам с братом было уже по 8 лет) переехали с Магадана на большую землю были очень удивлены, что надо закрывать входную дверь на ключ - за 20 лет забыли уже зачем это :)